2018年度，亞馬遜營收相當於台積電、鴻海、中華電信、台哥大和遠傳營收總和。這還是亞馬遜在中國表現欠佳後的結果，如果亞馬遜在中國也有類似表現，營收定更可觀！
亞馬遜發大財，對投資人固然極為美妙，但對美國民眾而言也是件好事嗎？從美國總統川普到民間，意見明顯兩極。先前川普早已多次公開砲轟亞馬遜，直指其「只繳很少的稅」、「重傷全國廣大的實體零售商」和「把郵局當成他們專屬的送貨小弟」。
這話可不假，蓋洛威便同樣發出警告：「Amazon Go（亞馬遜旗下無人便利商店）威脅到誰？全美國340萬在各種實體店面負責結帳的店員，長遠而言都可能被波及，這相當於全美就業人數的2.6％！」
「企業家帶來工作機會，對吧？不對。多數企業家（至少科技業如此）靠著運算處理能力與頻寬的力量摧毀工作，少量人力即可完成大量工作。」蓋洛威直指，「四騎士全都『以少做多』，帶來失業。」言下之意是，亞馬遜的輝煌霸業，實以全美其他所有零售業者的業績崩盤、就業機會灰飛煙滅為代價才達成。
亞馬遜的霸業，實以全美所有零售業者垮台、就業機會灰飛煙滅為代價來達成。
不只美國人對亞馬遜又愛又恨，該公司的最新行動，同樣令台灣企業主們心情錯綜複雜。其一，是去年亞馬遜進軍服飾市場，而且跳過市場知名服飾，直接找上台商供應鏈、洽談代工其自有品牌，一度刺激儒鴻、聚陽和宏遠等紡織大廠股價上漲。
其二，亞馬遜開始與汽車維修品牌合作，客戶在線上購買輪胎、電池等零組件後，可直接運送至合作的維修廠安裝；考量到亞馬遜驚人議價能力，汽車零組件台商不加入，便是拒絕眼前的大訂單，即使成為其供應鏈，則恐怕面臨利潤不斷侵蝕的考驗，要不要供貨給亞馬遜？也開始成為台灣老闆們頭痛的大問題。
貝佐斯帶領著亞馬遜，努力實踐「長期投資」這四個字，不斷將現金流再投入、開發新業務，沒有一年配發現金股利，而是選擇節省大筆稅金、不斷墊高自己的競爭門檻，等到對手一一倒下、消費者驚覺自己再也離不開這家零售商，它已是手握天量現金儲備，自有完整電商技術與平台，深受消費者信任，而且物流體系無可匹敵的超級巨獸。
當對手一一倒下、消費者驚覺自己再也離不開這家零售商，亞馬遜已是手握天量現金，自有完整電商技術與平台，深受消費者信任，而且物流體系無可匹敵的超級巨獸。
從貝佐斯在其給股東們的信中，每年必定提到「Day 1」（創業第一天）的精神，反覆倡言亞馬遜即將在未來世界扮演的角色來看，貝佐斯說到做到，他以過人執行力、隻身對零售業帶來翻天覆地的變革，為亞馬遜股東帶來天文數字回報，貝佐斯當然是頭號功臣。
