布做的...雙人座防水電動車?!日本研發公司:最快2017上路

2016-06-09 09:07

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這個看起來像紙紮車又像玩具車的小東西,其實是真的會跑的環保電動車。(圖/rimOnO)

這個看起來像紙紮車又像玩具車的小東西,其實是真的會跑的環保電動車。(圖/rimOnO)

尺寸跟一張單人床相差無幾、圓潤外型乍看之下就像孩子玩的模型車,這是日本新創公司「rimOnO」所推出的電動概念車,預計2017年投入量產。

極低速、布面車身實現人車共存

這台迷你電動車於5月20日的發表會上首度曝光,最大特點要屬它的布面車身。車子內外都被帳篷用的防水布料所覆蓋,此種布料經過特殊研發可以抗曬、防風防雨防火,內裡則為有彈性的發泡橡膠材質。最外層像手機殼一樣可以變換顏色,企圖擄獲愛車人士以外的客群。

車身材質宛如沙發般又膨又軟。(圖/rimOnO)
車身材質宛如沙發般又膨又軟。(圖/rimOnO)

該公司表示,車身採用布料製作是為了「縮短人與車的距離」,他表示這台電動車在住宅區道路、商店街甚至小巷子都能行駛,讓行人、居民可以和交通工具和平共存。

車身全長2.2公尺,為一般客車的4分之一,重量為320公斤,時速最高45公里,充電一次可行駛50公里,可乘坐兩個成人,或是一個成人和兩個孩童。rimOnO用類似機車的龍頭設計取代固有的汽車方向盤和腳踏板,無論男女老幼都可輕鬆操縱,和普通車款求快、求寬敞的風格完全相反。

停車空間只需要一般車輛的4分之1。(圖/rimOnO)
停車空間只需要一般車輛的4分之1。(圖/rimOnO)

 

操控方式捨棄了汽車方向盤,改採像是機車、腳踏車的龍頭設計。(圖/rimOnO)
操控方式捨棄了汽車方向盤,改採像是機車、腳踏車的龍頭設計。(圖/rimOnO)   

車子的骨架、引擎蓋、車門等部分用鋼板製造,市售車則預計把鋼板全面改為樹脂料件,目標是將重量降低到200公斤以下,延長續航里程。

車子前後左右都有大面積的窗戶,頂部也開了天窗。(圖/rimOnO)
車子前後左右都有大面積的窗戶,頂部也開了天窗。(圖/rimOnO)

要讓日本人「帥氣地老去」

rimOnO的CEO伊藤慎介原本是政府經濟產業省的官員,任職期間負責電動車的推廣,也參與過智慧住宅、智慧城市相關政策的規劃。他深感光靠國家和傳統汽車大廠聯手效果有限,2014年決定自己跳出來創業,目的是要創造一個適於電動車行駛的社會環境。

CEO伊藤慎介(右)畢業於京都大學工學研究所,原本任職於政府部門。(圖/rimOnO)
CEO伊藤慎介(右)畢業於京都大學工學研究所,原本任職於政府部門。(圖/rimOnO)

本著環保理念和高齡化、少子化的社會趨勢,伊藤認為不久的將來,人們的生活機能範圍將日趨縮小,也就是所謂的都市小型化(compact city),汽車勢必也得從大馬路上走進小街區,才能回應社會型態的變化。

他表示,現在60歲到70歲的高齡族群都嚮往「帥氣地老去」,所以他基於「低速」、「對行人友善」這兩大概念,打造出一台便於銀髮族駕駛,而且能夠讓他們風光開上街的小型車。

然而,受限於現行法規,這台迷你車款還無法直接上市。

迷你車裡裡外外都充滿日系的「卡哇伊」風格,伊藤表示研發團隊花費很多心力讓車子看起來可愛、不具威脅性。(圖/rimOnO)
迷你車裡裡外外都充滿日系的「卡哇伊」風格,伊藤表示研發團隊花費很多心力讓車子看起來可愛、不具威脅性。(圖/rimOnO)

政府法規若鬆綁  14歲即可開車上街

日本從2013年開始實施《超小型交通工具認證制度》,期待藉此促進節能省碳、滿足老年人和家庭婦女的代步需求,並推動小型車產業。這套制度對小型車輛的尺寸規格、安全設計訂下嚴格的限制,申請流程和項目也非常煩瑣。

布做電動車、日本車輛表、風傳媒製圖。
 

伊藤表示,小型車上路前必須由地方自治體各別向地方交通運輸局提出申請,沒有申請過的區域則禁止行駛,行動範圍十分有限。舉例來說,可以開在涉谷街道上的車子一旦到了港區就是違規。

另一方面,歐洲低速小型電動車法規中設有「L6e」級別,只要年滿14歲、擁有機車駕照即可駕駛,不像小型車輛需要汽車駕照,行駛範圍也沒有特別限制,目前在法國、義大利、西班牙街頭都可見到這種迷你車的蹤影。

rimOnO預計將雙人座概念車改為單人座投入量產,以符合日本小型車的規定,先試產50量,售價落在日幣100萬元,約合新台幣30萬元,最快2017年第2季問世。

受限於日本法律規範,rimOnO車目前很難像這樣在路上暢行無阻。(圖/rimOnO)
受限於日本法律規範,rimOnO車目前很難像這樣在路上暢行無阻。(圖/rimOnO)

伊藤表示,他正在呼籲日本政府引進L6e 管理制度,等到制度通過,每個月將生產1000台,價錢也將壓到40萬日幣,約為新台幣12萬元。

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