新登場的競爭者
汽車共享領域如今也加入了新成員--德國最大租車公司Sixt。這家慕尼黑企業成立了專屬的汽車共享公司，通過手機軟件推出服務網。Sixt戰略負責人亞歷山大·席克斯特（Alexander Sixt）強調：「我們的Sixt Share不僅是汽車共享品牌，而是結合租車以及汽車共享自成一個新服務類別。」該公司創辦人兼首席執行官埃裡希·席克斯特（Erich Sixt）指出，該公司距離「成為個人出行服務全球供應商的目標又邁出了一大步」。
埃裡希·席克斯特認為，汽車共享只是一個「零碎項目」和被細分出的「利基市場」，汽車出租則擁有580億美元的市場規模，出租車和私人拼車的市場價值甚至高達2850億美元。整合這些服務後所開創的是龐大的潛在商機。
未來該何去何從？
汽車專家布拉策爾（Stefan Bratzel）指出，要防止德國汽車業发生嚴重危機，除了企業采取的激烈措施外，政策上還需要新倡議。
他表示：「為了汽車業的未來生存著想，政策上必須制定正確的框架條件，並對此進行嚴格控管和制裁。」這意味著嚴格的空氣污染數值限制以及氣候保護規範，而非贊助電動車等特定技術。
機動性的未來將逐步朝無廢氣以及復合運輸靠攏，軟件及服務將成為主體元素。布拉策爾指出，汽車交通在長遠发展上無碳化是車商們一致同意的目標。有關單位必須制定監管方針以支持除碳的目標。目前看來，采用零排放汽車配額系統是不錯的選擇，中國未來也將規範零排放新車的比例。
同時，推動具有前瞻性的新型復合交通也是有效辦法，具體實施方式包括鼓勵汽車共享與拼車，並在市區試點推動機器人出租車。布拉策爾表示：「德國政策應該表現出更強勢的態度，尤其是在那些經常堵車以及空氣品質不良的城市中。」
