繼雙北、桃園、台中與高雄之後，台灣第六個擁有捷運系統的縣市即將誕生！為全力打造「中彰30分鐘生活圈」，台中市與彰化縣政府攜手擘劃軌道交通新藍圖，一口氣端出「中捷綠線延伸彰化」、「彰化輕軌鹿港線」及「和美線」3條核心路線布局。然而，目前計畫卻因「大坑段與彰化段是否拆開分段蓋」掀起地方政壇論戰。台中市長盧秀燕拋出「拆案即可讓台中段立即動工」的想法，隨即遭到彰化縣政府強烈反對，強調同步推動才是中央與地方的唯一共識。
彰化捷運版圖大躍進！3條鐵道路網成形中捷延伸彰化最新進度曝光
根據台中市與彰化縣政府的聯合規劃，備受期待的「台中捷運綠線延伸大坑、彰化案」全線採取高架化型式，全長約10.041公里，共規劃增設8座車站，並細分為兩大路段同步推進：
‧北段（大坑延伸段）： 全長約2.466公里，共設2座車站。路線自既有的舊社站出發，跨越旱溪後一路延伸至大坑經補庫地區，未來將結合轉運接駁，串聯新社、石岡、東勢等知名休閒遊憩區，全面舒緩大坑風景區假日的壅塞車潮。
‧南段（彰化延伸段）： 全長約7.575公里，共設6座車站。路線自高鐵台中站起，沿著烏日高鐵特定區跨越烏溪進入彰化市區，最終將與彰化鐵路高架化後新設的「金馬站」實體銜接，扮演中彰生活圈通勤的關鍵樞紐。
目前該案的整體可行性研究已於2024年1月獲行政院核定，並已正式進入中央的實質綜合規劃審查程序。
中捷延伸段是否「拆案」引關注：台中爭取分段動工、彰化堅持同步推動
雖然綜合規劃正由交通部審議中，但南段（彰化延伸段）目前卡在「擴大彰化市東區都市計畫案」變更進度，導致整體施工時程受阻。由於捷運預定線路經過台化廠區，涉及站體位置、土地使用分區調整等複雜都市計畫辦理再公開展覽程序，目前彰化縣府正加緊與台化進行協商。
眼看進度落後，台中市長盧秀燕日前在議會面對議員關切時坦言，若大坑段不必與彰化段強行綁在一起，台中端其實「有能力馬上動工推動」，並允諾行文交通部詢問拆案辦理的可行性。
對此，彰化縣政府隨即發表強硬聲明回絕拆案提議。彰化縣府強調，行政院於核定可行性研究時，早已確立兩路段應「同步推動」的原則，這是不容動搖的中央與地方共識。彰化縣府分析，一旦拆案改採其他模式，不僅工程將面臨運載流量重新評估的窘境，時程未必能加快，更會嚴重削弱捷運網絡的整體運量效益。
彰化輕軌和美線、鹿港線就定位！三線齊發串起金馬站核心
除了中捷綠線延伸案外，彰化縣長王惠美也積極拓展彰化縣內的自主捷運路網。由彰化縣府主導的「彰化輕軌鹿港線」與「和美線」整體路網評估計畫，已於去年底正式提報交通部進行審查。
在未來的長遠藍圖中，中捷綠線延伸到彰化市區後，將會和彰化鐵路高架化的金馬站、以及規劃中的彰化輕軌鹿港線與和美線進行「三鐵共構」或實體轉乘銜接。一旦這三條捷運路線順利串聯，彰化將徹底擺脫沒有軌道大眾運輸的現況，大幅優化通勤族的便利性，讓中彰投區域大交通路網正式成形。 （相關報導： 台灣2座新高鐵站要來了！「三鐵共構台鐵捷運」完工通車時間曝，最新路線一次看 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
