雙十節晚間，一名29歲Foodpanda外送員送餐時發生車禍，當場失去生命跡象、撒手人寰；10月13日，又一名20歲Uber Eats外送員同樣在送餐過程中斷送性命。短短三日內失去兩條性命固然令人悲痛，但在哀悼同時，也正是因為這兩起事故，讓外送業者與外送員間契約關係、權益保障問題浮上檯面。
月入十萬？只休一天拿命換錢
前陣子在PPT上，有網友PO出「月入十萬元」的外送員薪資條，引起不少熱議，有其他外送員表示，拚一點的話月入十萬還算保守了，亦有人靠外送賺到人生的一桶金。
外送員入行門檻低，一台鐵馬騎了就可上路，且由於是自行接單，上班時間有彈性，還可自己調配接單數，在高薪消息一出後，街上更滿是外送員穿梭在車陣中；靠拚勁就能賺錢的生意，人人搶著要做。
但這份工作真的這麼容易嗎？由於每家外送公司規定不同，外送員必須摸清楚眉角，才能夠多跑幾趟。雖然Uber Eats外送員可以選擇要不要接單，但現實常是大家搶著同張單跑，尖峰時段去哪裡蹲點等單就是一大技巧；為了省油省時間，更要把路線研究徹底、精準分配時間。厲害的外送員可以用最短路線一次送好幾單，節省來回耗損。不過每當店家拖餐或接不到單，外送員就得像招不到客人的計程車一樣空等，甚至會白跑一趟。
此外，由於外送尖峰時段常在雨天、深夜，在路況不佳的狀態下飆車趕單是外送員最大的職業風險；而冒著生命危險工作的他們，甚至因為外送業者稱彼此只是「承攬關係」，不受到勞健保保障。
不必負責、沒有保險的「合作」關係
承攬關係是兩方「合作」，由一方替另一方完成工作，並沒有誰從屬於誰，自然也就沒有老闆要幫員工保勞健保的問題；僱傭關係則明確規範了雇主與受雇人的關係，受雇人在職位上屬於下屬，也因此得以獲得法律規定保障。
外送公司之所以會主張雙方是「承攬關係」，主要是因於外送員的特殊工作型態：可以自由上下班、自由選擇接單、不必然任職於單一公司。這確實和一般認知的勞雇關係中「一方從屬於另一方」的模式不同。也因此，有外送公司將自己定義為「媒合平台」，只是讓外送員有個管道提供服務給有需要的消費者，並不負擔兩方之間的責任。
台灣常見的外送公司foodpanda、UberEATS、Deliveroo戶戶送、Lalamove均沒有提供外送員勞健保，foodpanda要求外送員保第三人責任險、Deliveroo戶戶送則是全額意外險，而UberEATS僅由合作的貨運業者加保雇主補償險。
不過，這樣的做法真的沒問題嗎？外送平台的解釋確實符合「承攬」定義，但外送員們須著制服、使用業者保溫袋、受平台規範；認知差異產生的模糊地帶引來各種聲浪，也有人質疑業者其實是「假承攬、真僱傭」，並藉此規避勞健保。 （相關報導： 雙十連假2位外送員喪命 韓國瑜國政顧問：主張研訂「非典型工作勞工權益保障法」 ｜ 更多文章 ）
勞動部職安署長日前則表示，外送平台與外送員間的關係，須視個案而定，非由平台業者認定。根據10月2日公布的「食物外送作業安全指引」，業者需做基本的安全管理，例如颱風天若天況不佳就應停止外送；這雖然不是強制的規定，但倘若外送員出了事故，究責後發現是因為天氣、車況等「可提前避免」的問題，雇主便須負連帶責任。
