# 超時  

新北市4月1日發生死亡車禍，一名疑因過勞駕駛的劇組美術人員肇事，除了波及3輛汽車與17輛機車，還撞死一名路人。事發後，該肇事人員被起底所在劇組工時長達13小時，過勞情況相當嚴重，甚至在交保後還被要求返回劇組趕工，事後更爆出這名人員所屬大愛劇場的外包劇組也非第一次發生疲勞駕駛所造成的車禍，引發外界質疑劇組血汗體制與長期漠視工作安全。

勞動部39歲吳姓公務員輕生，是否遭前北分署長謝宜容職場霸凌一案也重新調查。而一名謝宜容的昔日下屬就發文透露，吳員之所以凌晨就到公司上班，疑似是因為其中一件專案令人壓力過大，最後還忍不住寫下「我不想再想了，我累了」。

勞動力發展署北基宜花金馬分署4日傳出公務員在辦公室輕生的噩耗，更有網友近日發文揭露，這名公務員生前其實曾遭職場霸凌，消息曝光後震驚各界。對此，勞動部8日也出面表示，將針對此事啟動行政調查。

「您好，歡迎光臨」、「掰掰，謝謝惠顧」這兩句是台灣人熟悉的服務業台詞，甚至有電器廠商因此推出以錄音或電子音配合自動門開關撥放的門鈴，但其實在服務業工作的人，沒有三頭六臂可是無法勝任的。

立法院公務車使用時數是否公布，成為立法院經費稽核委員會討論話題，在今年5月15日的會議中，由民進黨資深立委何欣純提案，確定未來超時用車立委仍將公布。據悉，為了提醒立委不要使用過度，立法院總務處也與資訊處合作，只要立委透過系統派車每月使用超過75小時就會跳出提醒，提醒立委不要過度使用。

6月底，一則臉書發文掀起建築界長久以來的怨氣與對立。行一建築事務所設計總監彭文苑在個人臉書發文，「3年工作經驗，薪資期待是6萬，這麼優秀的人才感覺不見一下不行」，該文底下吸引彭文苑的各路友人留下「很敢」、「百年難得一見的建築奇才」等留言，讓青年建築人的怒火瞬間被引爆。

「漁工本來就是依法要參加勞保的啊，目前半數漁工連基本勞保權益都沒有！」2019年10月1日，宜蘭縣漁業重鎮南方澳發生斷橋事件、壓死6名在船上生活的漁工，也引起社會對外籍漁工權益的短暫關注。監察委員王美玉、王幼玲8日發布調查報告，並對勞動部進行糾正，指出未有勞保的漁工高達5成、工時難以計算卻未依法核備，居住環境惡劣，無馬桶、熱水可用。對於勞動部對未納保雇主「只催不罰」、表示雇主不投保原因為「勞保費負擔會變重」一事，王幼玲也直言：「這理由，我們覺得無法接受。」

「wageslave」(薪資奴隸),源於英語社會的用語,被用在批判勞工剝削和血汗工廠。台灣勞工工時逐年升高,依據經濟合作暨發展組織OECD(OrganisationforEconomicCo-operationandDevelopment)統計,全球主要國家勞工全年工時最長的國家為新加坡2366小時,南韓為2069小時排名第4,台灣以2034小時排名第6,名列前茅更勝日本,同時面臨低薪資問題,薪資所得成長速度緩慢,居於亞洲四小龍之尾。

一例一休實施以來，各產業人力成本增加，對醫療業來說衝擊很大，包括「加班1小時算4小時工資」、「減診休診」，以及「無彈性工時」等後遺症，不只增加醫院營運負擔，連帶影響民眾就醫權益。台灣私立醫療院所協會呼籲，有醫師背景的行政院長賴清德儘速修法。

國光客運日前發生一起意外車禍，造成1死、4人重傷、26人輕傷的交通事故，最近有司機爆料指出，釀成意外的主因，是因為駕駛超時工作且疲勞駕駛。對此，勞動部表示，該名駕駛4月時曾提出超時工作的申訴，且已依法對國光客運裁處，但此次事故因素還有待釐清，勞動部下周將主動進行勞檢。

台灣護理產業工會、台灣勞工陣線聯盟等團體，於11日舉辦「2017年台灣護理人員職場一例一休大調查」記者會，台灣護理產業工會理事長盧孳艷指出，在一例一休實施後，護理師的每日平均工時雖然有些微下降，但每天仍超時工作1.5到2小時，且「護病比」（平均每個護理人員照顧病人的數量）問題在區域醫院和醫學中心也持續惡化，期盼衛福部應有更積極的作為。

新北市一名電子零件製造業廠務助理，2016年遭資方以業務緊縮為由資遣，一怒之下，搜集過往在休息時間被老闆以LINE交代工作事項的對話紀錄，向資方請求加班費，雙方勞資調解破裂後，合意交付仲裁，如今確定資方應補發2598元加班費。新北市勞工局表示，雇主指揮監督下提供勞務或受令等待提供勞務，即屬《勞動基準法》所稱的工作時間。