# 客運駕駛  

近期，中台灣多家客運公司陸續發生駕駛長大批離職，導致車班營運幾乎「開天窗」。公路局台中區監理所為此啟動大規模招募，祭出最高超過 20 萬元的就業獎勵，希望能補足超過 300 個駕駛員職缺。然而，客運業者透露，即使月薪超過 6 萬元，仍難以留住駕駛，關鍵在於乘客錄影投訴造成的巨大心理壓力。招募駕駛超過 300 名，最高可領 20 萬元補貼為改善營業大客車駕駛人......

為紓解國內長期人力短缺的客運駕駛荒，交通部與勞動部原規劃開放僑外生留台擔任公路與市區客運駕駛，作為補充人力的解方，不過該項政策近日突遭暫緩，引發業界錯愕。勞動部強調，此舉並非完全喊卡，而是針對外界對語言能力與配套不足的疑慮，重新檢視修法內容與相關規劃。

客運和遊覽車駕駛面臨長期的缺工問題，根據公路局統計資料顯示，客運駕駛缺員達2165人、遊覽車駕駛缺員更高達3000人，總計5165人。公路局指出，勞動部目前將修法開放僑外生從事客運駕駛工作，除此之外，公路局未來也將持續爭取，擴大引進外籍人力加入客運業。針對客運業目前也有補貼，一年約有7.3億元，有助於提高駕駛的薪資水平。

交通部公路局指出，大客車駕駛缺工約2000到3000人，今年透過各區的媒合徵才活動已經招募531人，客運業者起薪開出新台幣6萬到8萬元，盼今年底可補足1000人。

客運駕駛長期缺額多，公路局統計，駕駛缺口達2215人，甚至有不少業者開出超過8、9萬薪資仍徵不到人。客運業者表示，現今少子化加上大環境對駕駛壓力較大，且社會普遍認知駕駛工作辛苦、社經地位不高，而讓年輕人卻步，此外，也有網友好奇，為何現在長途客運沒人要搭了？留言中有內行人點出3原因。

客運業駕駛缺口達2215人，就算開出8萬元高薪也找不到人。業者出面透露，除了少子化導致普遍缺工外，駕駛工作辛苦、社經地位又低，導致年輕人都不會想來應徵。