# 中國新能源車  

中國車百會理事長張永偉近期在一場重要會議中指出，中國已經確立了自身在汽車供應鏈中的核心地位，然而，在產業快速發展的背後，動力電池、汽車晶片和汽車軟體卻存在著巨大的不確定性與挑戰。從電池技術的快速更迭到晶片製造的國產瓶頸，這些核心領域的不穩定性，不僅關係到產業發展與安全的主動權，更決定了中國新能源汽車產業能否從暫時領先，邁向持續引領全球。面對全球競爭者積極組成......

近年來，全世界各國因應氣候變遷與全球暖化的自然生態趨勢，漸進發展乾淨能源經濟轉型，全球先驅電動車產業加速發展新型發電動能與自動駕駛技術。中國比亞迪與美國特斯拉已經成為全球主流的電動車製造廠商，基本面高科技的主要轉變源自鋰電池強大續航力與自動駕駛成熟技術。

近年來多國皆致力於研發電動車技術，其與油車相較有許多優點，包含起步加速強、大螢幕製作艙等，近期，隨著中國新能源汽車市場競爭日益激烈，哪吒汽車的銷量增長開始放緩，公司的財務狀況、供應鏈問題及行銷戰略調整等方面也逐步顯現壓力，外界也預測，這波電動車風潮恐有泡沫危機。近期更被爆出原CEO張勇目前身在英國，消息傳出後，加劇外界對哪吒汽車之擔憂。

川普（DonaldTrump）2.0開打新一輪關稅戰，台商還能在中國大陸找到發展機遇？北京大學新結構經濟學研究院院長林毅夫分析，未來30年，全世界每年30%的市場擴張在中國大陸，這是一片藍海，對台灣人而言更是最大的機遇。他指出，中國大陸做為全球最大單一市場和製造業基地的地位不會改變，廣大台商可繼續利用這一平台，參與傳統產業數位化升級和新興產業，如人工智慧、新能源的發展。

美國西部時間18日19時30分左右，TikTok關停了對美國用戶的服務。有人說，這個夜晚，「TikTok與燈塔一起熄燈」。在此之前，美國最高法院大法官以9：0，裁定支持TikTok「非賣即禁」的法案，更讓前面這句話顯得無比真實。TikTok在美國約有1.7億用戶，其中一波自稱為「TikTok難民」，湧向了中國大陸的社群軟體「小紅書」。一覺醒來，「小紅『薯』」變成了「小洋芋」。

在中國新能源汽車崛起的大潮中，倒下的品牌屢見不鮮，但極越汽車的突然倒閉還是令市場錯愕——12月11日，CEO夏一平在一個視訊會議上突然宣佈，公司遇到困難，而且11月員工的社保已經無法繳納，並隨後給出清退方案。

針對中國電動車起火頻傳，中國車用電池大廠寧德時代董事長曾毓群1日表示，當前中國市場絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠，很多產品號稱安全失效率僅百萬分之一，但實際的安全失效率卻達萬分之一甚至千分之一的水平。

根據最新數據顯示，中國在7月份的新車銷售中，有一半是新能源車〈電動車與混合動力車〉，在3年前，新能源車僅佔市場的7%，成長幅度之大可見一斑。

2024年美國總統大選首場電視辯論會將在美東時間6月27日晚間9時登場（台灣時間6月28日上午9時）舉行，將牽動美國政治走向，備受外界矚目。美國社會內部又是如何看待這場選舉，以及高層政治對美國民眾的影響？在紐約住了超過半個世紀，近來已出版《哈德遜河文集》6冊的台灣時政觀察家花俊雄接受《風傳媒》專訪，表示台灣人對美國寄予太高的希望，現在美國會不會打一場內戰，已成為熱點話題。

中國汽車產業受到激烈價格戰影響，以及本土品牌比亞迪、小米的陸續崛起，使得大眾眼中的豪車龍頭如德國品牌BMW（寶馬）、保時捷銷量也因此大幅下滑，不得不加入殘酷的削價競爭行列，「寶馬腰斬大降價」的相關消息甚至登上熱搜。

中國電動車品牌積極向海外布局，歐盟去（2023）年10月還對中國進口純電動汽車祭出反補貼調查的措施。今（2024）年1-4月中國出口至歐洲電動車的銷量正式出爐，歐洲前20大品牌榜中，中國品牌佔了3席，其中比亞迪（BYD）銷量7,890輛，同比暴漲5倍之多，位居第16名。

歐美頗有聯手打壓、對抗中國的風光電、電動車等新能源產品、產業崛起之勢，原因不僅關乎各國內部的產業、經濟、就業而已，更重要的是關乎地緣政治角力，這也算是延續數百年的能源與地緣政治綿密關係。