# 電動車銷量  

隨著時代的進步，電動車技術越來越成熟，許多人為了環保紛紛轉向購買電動車或油電車。由於Tesla在4月只有少量交車的情況下，4月電動車的總銷量為1475輛，也是今（2025）年以來首月銷量低於2000輛。這也讓Luxgenn⁷以271輛拿下電動車銷售冠軍，Luxgenn⁷雖然銷量相較上月以來減少34輛，但還是穩居本月冠軍寶座，領牌271輛，車主紛紛表示「後排空間大」、「過彎很順暢穩定」。

歐洲車商協會今（24）日發布第1季歐盟市場新車登記數量，其中特斯拉大減45%，反映歐洲人對馬斯克的不滿；歐盟去年10月底開始對中國進口電動車加徵「反補貼稅」，但國營的上汽集團銷量仍大增52%。

挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南

電動車相較傳統油車，除了環保零污染以外，低噪音、低燃料費以及好保養的特性，獲得許多車主青睞。台灣3月電動車整月銷量為2730輛，雖然今年熱度最高的電動車款是ModelY煥新版，不過，Model3煥新版今年在3月迎來第一次的大量到港，順利成為3月電動車單一車款銷售冠軍，許多開過的車主都表示，「空間大動力好、配備有質感」。

休旅車以其寬敞的車內空間和優越的載物能力，取代轎車成為許多家庭的首選，而除了一般休旅車，許多有錢人會選擇比較高階一點的豪華車品牌，不只是因為品牌迷思、外觀，內裝配備、馬力、安全性能都有感升級。根據《U－car》報導，2025年2月進口豪華品牌休旅車由 TeslaModelY拿下，許多開過的車主都表示「配備實用有質感」、「開高速順暢沒壓力」。

隨著電池技術的進步、自動駕駛技術快速發展，相較傳統油車，零污染、低噪音、易保養以及節省燃料成本的電動車，逐漸獲得許多車主青睞。根據《U-car》報導，受到春節連假工作天數減少，2025年2月電動車掛牌2008輛，較上月有些微減少，其中值得注意的是，Tesla重新以959輛奪回單月電動車品牌銷售寶座，品牌銷量最佳的車款為ModelY，掛牌890輛，許多開過的車主都表示「空間很大、油門順」、「開長途不會累」。

電動車品牌在近幾年聲勢上漲，各大品牌也推出對策，讓台灣汽車市場競爭相當激烈。查詢2024年台灣汽車領牌數，Toyota穩坐冠軍，但國產品牌也不可忽視，甚至有車款銷量差點超過特斯拉！

相較於傳統油車，電動車以零污染、低噪音、易保養以及節省燃料成本等優勢，獲得許多車主青睞。根據《U-car》報導，2025年1月電動車掛牌2209輛，相比去年同期有82.5%的成長，但對比上月則有40.9%的衰退，主要是因Tesla第一季尚未到港。而1月份電動車銷量冠軍由Luxgenn⁷拿下，全月領牌數564輛，不過但相比於2024年n⁷甫發售連續多個單月領牌破千輛的規模，有一定的下滑。

相較於傳統油車，電動車以零污染、低噪音、易保養以及節省燃料成本等優勢，獲得許多車主青睞。根據《U-car》報導，2024年台灣電動車市場表現亮眼，全年銷售達38033輛，年成長率高達53.5%，這一成長幅度與2023年的53.7%相近，顯示出台灣電動車市場持續升溫。此外，全台電動小客車領牌數在2024年底突破9萬輛大關，佔全台小客車保有量的1.2%，意味著電動車在台滲透率已正式超過1%。

相較於傳統油車，電動車以零污染、低噪音、易保養以及節省燃料成本等優勢，獲得許多車主青睞。根據《U-car》報導，2024年台灣電動車市場繳出38033輛的佳績，年成長率高達53.5%，其中冠軍車型再次由TeslaModelY蟬聯。

2024年，ŠkodaAuto全球汽車生產總量突破92.5萬輛，同比增長4.2%。其中，位於捷克姆拉達·博雷斯拉夫(MladáBoleslav)的主要工廠生產了57.5萬輛汽車，成為核心推動力，該工廠同時完成了多款新車型的量產準備，包括純電動車Elroq，並實現每日最多600輛的產能。Škoda今年推出了多款新車型與改款車型，例如Scala、Kamiq、Kylaq、Octavia及Kodiaq，進一步鞏固市場地位。

2024年日本的電動車銷量驟降33%，總銷量僅為59,736輛，占國內新車銷量的比重不到2%，這是四年來首次出現的重大下滑，與全球其他市場對電動車需求的成長趨勢形成鮮明對比，但在這樣的情況下，外資品牌像是特斯拉、比亞迪和現代卻有著強大的成長趨勢，挑戰日本本土品牌的領導地位。

周一（1月6日）公布的官方數據顯示，去年德國純電動汽車的銷量同比下降了27.4%。

2024年，美國新車銷量顯著增長，從疫情低谷中逐步恢復。據分析公司WardsIntelligence的數據，美國市場全年銷量達到1,590萬輛，同比增長2.2%，為2019年以來的最高水平。汽車製造商預計這一趨勢將在2025年延續，但川普即將上任的政府可能取消電動車稅收抵免，這為未來的市場表現增添了不確定性。

挪威道路交通資訊委員會(OFV)透露，2024全年度市場上總計有128,691輛新車，雖然市場規模並不大，但是其中有114,400輛是電動車，市占率接近89%。OFV表示，挪威在2025年有望實現所有乘用新車都是零碳排放的目標。

根據S&PGlobalMobility最新預測告，全球汽車銷售量將在2025年達到8,960萬輛，年增1.7%；電動車銷量將成長30%，達到1,510萬輛，佔全球輕型汽車銷量的16.7%。相較之下，2024年全球電動車總銷量預計為1,160萬輛，佔市場約13.2%。

過去十年裡在每年的12月份，我們都會嘗試預測接下來一年的科技趨勢。回顧過去，我們預測對了很多，當然，也有一些預測錯了。拜託，誰當初不認為哈利波特的擴增實境（AR）冒險遊戲會大受歡迎呢？

日產汽車（Nissan）曾是日本汽車製造實力的一個象徵，但在長期領導人卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）被捕後，該公司過去五年間雖然一直試圖重新站穩腳跟，到頭來卻再次陷入了困境。

今（2024）年截至11月份的最新汽車銷量榜單出爐，根據《U-car》報導，自1月到11月份在台熱銷的汽車品牌排行，由美國電動車大廠Tesla（特斯拉）奪下冠軍，儘管售價不低，仍吸引大批車迷瘋搶的原因，包含保養成本低廉、硬體設備、車內寬敞等優勢，令不少網友直呼「熱賣是實至名歸！」

2024年的全球電動車市場持續顯示出成長的趨勢，特別是在中國市場的帶動下，整體銷量屢創新高，11月份成為有記錄以來全球電動車銷售最強的一個月，顯示出電動車已逐步成為主要市場需求的核心，雖然其他地區如歐洲和北美也有一定的增長，但與中國市場的主導地位相比，其增幅顯得相對溫和。

《日本經濟新聞》日前指出，全球55國今年第3季共銷售超過250萬輛純電動車，除了特斯拉、比亞迪跟吉利汽車穩坐前3，比亞迪隨時可能篡位，日本車廠全部掉到20名以外，進入電動車市場才半年的小米則取得比豐田、日產更好的成績，來到第18名。小米明年預計將推出「外型像特斯拉」的休旅車YU7，可望在電動車領域再創佳績。

現在有越來越多人在購車時，比起燃油車更傾向於選擇電動車，其零污染、低噪音、易保養與省油錢等優點，是讓車主們滿意的關鍵。而根據《U-car》報導，2024年11月的銷售量排名中，品牌由Tesla以懸殊差距奪下第一；車款部分則是TeslaModelY再度蟬聯冠軍。

相比燃油車，電動車具有環保、低噪音、易保養與省油錢等優勢，而根據《ETtoday車雲》報導，2024年前10個月的累計銷量排名中，品牌由TESLA以懸殊差距穩坐第一；車款部分則是TESLAMODELY奪得冠軍。

2024年10月台灣電動車市整體掛牌數為2297輛，較9月大幅減少46%。根據《地球黃金線》報導，這主要歸因於Tesla再次面臨每季季初的車源緊縮，導致10月掛牌數下降。不過與2023年同期相比仍增長28.1%，推動2024年前10個月的累計掛牌數突破3萬輛，這也是台灣市場首度電動車年度掛牌數上看3萬輛，且有望超過3.5萬輛。

根據RhoMotion的報告，2024年9月全球電動車銷量達到了破紀錄的170萬輛，這打破了在2023年12月創下的紀錄，並超出了15萬輛，這次的增長主要受到中國市場的強勁表現推動，該市場九月售出了110萬輛電動車，比八月增加了9萬輛，顯示出中國在電動車普及方面的強大影響力，這也讓全球電動車銷量在2024年迄今已達到1,150萬輛，同比增長22%。

在歐洲，電動車銷量下滑已不是新聞，但電動車銷量暴跌，可能已對歐洲車廠敲響警鐘。

Toyota近日宣布，該廠的高性能版新世代電池，以及全固態電池的研發與生產計劃，已獲得日本經濟產業省(MinistryofEconomy,TradeandIndustry，縮寫為METI)提出的「電池供應保證計劃」的認證。

根據德國聯邦汽車運輸管理局〈Kraftfahrt-Bundesamt–KBA〉的數據顯示，德國8月乘用車總銷量與去年同期相比下降了28%，其中電動車尤為嚴重，暴跌了69%。

數個月以來，全球各主要汽車市場都有電動車銷售成長放緩的趨向；7月份，德國電動車銷量更下跌了37%，主因為德國政府大幅削減了電動車的獎勵措施。

根據業者統計，7月台灣新車掛牌數4萬5678輛，創3年多來單月新高，進口車市占率跌破5成，電動車大廠特斯拉7月掛牌數降到645輛，市占率跌出前10名，納智捷電動車n7陸續大量交車，到7月連續4個月每月交車超過千輛，今年前7月累積已達4702輛。

中國電動車以低價搶市，為確保當地企業廠商不受衝擊，美國與歐洲都祭出關稅手段防範，而泰國不僅開放還提供補助，如今電動車供過於求還導致油車銷售下跌及數十家廠商倒閉。

Mercedes-Benz美國分公司公布了第二季的業績報告，整體銷量下降了12%，幾乎是被電動車給拖累，頂級的EQS和EQSSUV，銷量下跌了57%至2,556輛，電動車的表現遠不如預期。

根據業者統計，6月台灣新車掛牌數4萬1587輛，月增約0.3％，進口車連續2個月市占率逾5成。電動車大廠特斯拉6月掛牌數達3898輛，年增69.8％，市占率排名躍居第2。

電動車市逐漸陷入低潮，但電動車品牌特斯拉竟是「2023最暢銷車款」！英國調查公司JATODynamics於6月13日發布了2023年世界新車銷量排行，而美國特斯拉的純電動汽車（EV）「ModelY」成為首次榜首的電動汽車。銷量達到122.3萬輛，與2022年相比成長約64％，領先位居榜眼的豐田（Toyota）SUV「RAV4」15萬輛。奪下2023年最暢銷車型的寶座。

美國前總統川普3月抱怨電動車「成本太高」、「跑不遠」，近期電動車銷量下滑，市場對美國電動車大廠在內的電動車公司感到悲觀。然而，英國期刊《經濟學人》指出，人們對電動車的需求可能回升。

在全球電動車競賽中，中國正快速擴大領先優勢。藉著國內電動車發展熱潮的東風，作為後起之秀的中國汽車廠商已超越外國競爭對手，正以更快的速度開發汽車，推動智慧技術的發展，為消費者提供多種選擇。

去年聖誕節前夕，德國政府的預算問題意外地衝擊了該國的電動車行業。作為全面緊縮公共開支的一部分，柏林政府提前終止了一項為期七年的「環保補貼」，消費者在購買電動車時原本可獲得數千歐元的購車補貼。

2017年，中國電動車新星蔚來集團（NIO）被譽為「特斯拉（Tesla）殺手」，因其推出的SUV，車身設計線條流暢，配備大螢幕面板和語音指令功能，而價格只有ModelX的一半。

根據EV-volumes的數據，去年美國電動汽車銷量翻了一番，達到65萬6866輛，包括特斯拉（Tesla）風格的純電動汽車，以及插電式混合動力車，這一數字相當於美國車用市場總銷量的4.4%。

經過一段低迷期後，中國電動汽車銷售正重新進入高速增長階段。中國本土電動汽車製造商也變得更加強大。幾十年來中國一直無法趕超外國的內燃機技術，而在電動時代，中國著實有機會把外國品牌甩到後面。

電動汽車在第二季度達到了一個里程碑，首次佔到中國新車銷量的十分之一以上。但除特斯拉（TeslaInc.,TSLA）之外，外國汽車製造商一直未能讓中國消費者相信他們的電動汽車能與本土競爭對手相抗衡。

近年來，由於中國政府為電動車提供補貼，因此國內電動汽車市場的份額迅速增長。但是現在，北京領導人又開始削減對電動車的補貼，導致人們購買電動汽車的興致大幅度下降。多家電動汽車製造商正在為生存而戰。