# 航海  

航港局今年起續辦海員新星培育計畫，今年新增教師研習營跟學生體驗營，要讓參與者更了解船員培訓及海上職場的環境與生活，申請時間到今年5月底。為了培育海運人才，交通部航港局今年再度推出「海員新星培育計畫」，攜手長榮海運、陽明海運、萬海航運、裕民航運、中鋼運通、光明海運及世邦海運等7大航商，提供45個獎助名額，也透過博幼基金會輔導的偏鄉弱勢學生及結合國內各海事校院教學資源，鼓勵有興趣的青年學子們加入計畫，挑戰成為航海王。

在過去的三年，許多產業因新冠肺炎疫情大受影響，不過海運相關的產業卻逆勢成長。長榮海運2022年豪發45個月年終獎金，部分員工甚至可領到52個月，當時讓許多人年後跳槽到長榮。而日前一名員工則分享，他從2020年的年中至今，約三年賺了近1000萬元，基本月薪加上獎金總共領了171個月的薪水，貼文一出後也讓不少人稱羨。

疫情持續影響全球經濟，直接促進全球海運商機的倍數擴增，為了有效提升智慧船舶管理效能，「星路科技公司」與資策會共同開發智慧船舶管理系統FMS。3月9日雙方進行簽約，並希望藉由星路科技的高效能衛星移動通訊技術，與資策會成熟的資訊服務平台發展經驗，達到智慧船舶的即時資訊更新與數位管理升級。

科學，當它深入我們周圍的事物體系時，在模糊的視界中，只見處處浮泛出「神秘」2字。

近期釣魚台爭議再起，日本沖繩縣石垣市議會表決通過，將釣魚台所在行政區名，從「登野城」變更為「登野城尖閣」，我國外交部也透過外交管道，向日方表示遺憾及嚴正抗議。國民黨立委陳以信23日提及他和前總統馬英九到英國牛津大學訪問，曾看到的明朝航海書《順風相送》鈔本，裡頭就記載明朝時漢人即為該島命名並使用。

在庫克航行之前，南太平洋對歐洲人而言主要是個想像空間。從古希臘時代以來，人們一直相信有個南方大陸存在，其大小足以與廣大的北方陸塊相比。托勒密（Ptolemy），人稱西方地圖學的創立者，在二世紀時指出南方大陸的存在，之後南方大陸便一直出現在許多歐洲地圖中。曾經有個理論提到，當地球繞著軸線旋轉時，為了讓世界保持平衡，南方必定有一塊面積與亞洲相當的陸塊。早期繪製的美洲地圖似乎支持這項說法，因為南北兩方各有一塊看似相等的陸塊。

庫克船長的探險本身就是傳奇。姑且不論維多利亞時代的英國是如何將庫克推上國家英雄的神壇，三次環球航行的壯舉便足以將庫克放進航海名人榜，與哥倫布、麥哲倫、達伽馬與鄭和等前輩相提並論。以科學史的角度來看，庫克的探險拓展了歐洲人對太平洋的知識，完全符合典型的探險史詩敘事：探索未知的領域、發現前所未見的新事物。庫克身為科學探索「英雄」的文化象徵意義，超越了大英帝國的脈絡，甚至延續到太空時代──庫克環球航行的船艦「奮進號」與「發現號」的大名，被美國太空總署用來命名太空梭。而他在日記中自述「……來到在此之前無人抵達的遙遠之地」，也是啟發科幻經典《星艦迷航記》（StarTrek）主角詹姆斯．寇克（JamesT.Kirk）的原型，以及該系列振奮人心的格言「勇敢航向前人未至之境」（Toboldlygowherenomanhasgonebefore.）的由來。

海洋史研究

你讀過「海洋詩學」嗎？宋朝之前的海洋詩人，沒什麼出海經驗，對海洋充滿神仙想像，甚至沒想過會暈船。海洋貿易漸興的宋元之後，詩人才開始嘗試出海，並留下多元觀點的海洋詩：從海盜寫詩到僧人詠物，從世界秩序變動到風土人情記趣。中研院中國文哲所的廖肇亨研究員，十年來研究明清海洋詩，看見其中蘊含的深厚連結關係：自我、他者、與海洋。

古人可能沒想到，後來的歷史學者和大眾，會那麼喜歡他們寫的書信、帳冊和日記！這是因為「個人」與「家族」檔案，比起官方觀點的公文書，更能真實呈現當代的生活樣貌。

台灣有拆蔣中正雕像問題，美國有拆李將軍雕像爭議，而位在南半球的澳大利亞也陷入類似難題，豎立在第1大城雪梨海德公園內的庫克船長雕像則是爭議主角，他航海發現澳洲，但對澳洲原住民族而言卻是災難的開始，因此有人要求移除庫克船長雕像，此案立刻掀起熱議，反對拆像者強調，這是歷史的一部分，而雪梨市長摩爾表示，已把此案提交給專門的諮詢小組，尋求專業建議。