# 東區門戶計畫  

「台北東區門戶計畫」南港，近年已成為台北都更熱區。位在台北流行音樂中心旁的台電南港「電力修護處（CR-1）特定商業區」，月初舉行招商說明會；另一件位在南港老街「東南街」都更案，資金也正式到位。這件歷時20年的都更案，背後承載著老南港人的記憶，東南街在鐵路地下化以前，曾是南港最熱鬧的一條街，南港望族闕家曾在街上開了「第一戲院」，推動都更的建商「築源建設」也很有來頭，負責人林智源是日本本田汽車在台最大經銷商「鴻源汽車」第二代。

台北市長柯文哲日前表示，台電限制台北生技大樓供電量，台電則回應，是松湖超高壓變電無法興建所致，盼能獲台北市政府支持。柯文哲16日於記者會中表示，台北市現有21處大型開發計畫已經發建照卻被限電，台電卻把問題都推給變電所，呼籲台電別打口水戰，盡快拿出解決方法。

台北市長柯文哲日前表示，台電限制台北生技大樓供電量，台電今（8）日回應，港湖地區的供電瓶頸是因電送不進去，台電規劃興建松湖超高壓變電所已逾20年，至今未通過北市府許可。對此，民進黨立委高嘉瑜批評，松湖超高壓變電所申設延宕至今，是台電怠惰、不思改進。

台北市長柯文哲指台電限制東區門戶計畫中的台北生技大樓供電量，台電澄清，港湖地區有供電瓶頸是因為電送不進去，而不是電源不足，23年前即規劃興建松湖超高壓變電所，但至今尚未通過許可，懇請市府支持興建。

8年任期倒數，台北市長柯文哲今（24）日於萬華西門紅樓舉辦執政7周年記者會。柯文哲先是為本土疫情的防疫成果感謝同仁和市民，強調全台就北市工程進展不間斷，「因為我們派2個副市長對付疫情」；另外，他也一一細數施政成果，強調8年任期結束，一定有成績可以說服民眾，「我們做太多了」。

「人行立體連通系統」在「台北市東區門戶計畫」中，被視為塑造南港地區宜居環境的重要措施之一，該連通系統途經之處，無論是公共建設，還是私人開發案，都須配合完成這條全長約3.56公里的空橋。

台北市的房價居高不下，讓許多想買房的人只能往周邊相對便宜區域尋找。就有民眾在PTT發文，提到他目前在南港工作，因為先前曾在國外工作，對於台北的房市並不熟悉。其買房地點以南港周邊為主，預算1500萬～1800萬，坪數10坪以上，原PO希望「離捷運10－15分鐘可以到，上班通勤30－40分鐘都可以接受。」 

台北市政府今（14）日舉行南港轉運站興建營運移轉BOT招商案簽約儀式，由市長柯文哲、新光人壽董事長許澎出席簽約。南港轉運站BOT案民間投資金額約40億元、估計可創造總產值達70億元以上，並預計在2025年落成啟用，將成為台北市連結基隆、宜花東地區的樞紐。柯文哲致詞時也強調，南港將成為5年後台北市改變最大的地方！

在中美貿易戰引發的產業重組和全球疫情衝擊下，讓台灣再度成為企業優先投資選項。無論是回流台商，加速將高端製程遷回台灣及返台設置企業總部，又或是國際科技大廠受台灣頂尖的科技與製造實力和成熟的產業聚落所吸引，紛紛將資金投入。在此波效應帶動下，政府也積極布局，創造產業創新聚落。盤點目前雙北市熱門科技企業總部聚落，分別落在「南港經貿園區」、「內湖科技園區」、「新莊國際創新園區」及「大汐止經貿園區」，現已有不少企業進駐插旗。

近年來，南港集中央政府與台北市府的重大建設於一身，不僅被房地產業者賦予「台北市新東區」的名號，還擁有越來越多企業總部進駐加持，壽險金控更砸重金飆高價獵地。

台北市東區門戶計畫中最受矚目的建築指標案，南港輪胎（2101）「世界明珠」開發案，於11月11日上午吉時舉行開工動土大典，宣告南港傾心規劃超過20年的舊廠開發案，占地近萬坪、總銷1000億的世紀大案，正式進入實質開發階段。

台北市觀光傳播局今（9）日表示，明年台北燈節將繼續在西區舊城區為主要場地；而東區的南港將合作試辦，希望帶動南港的人氣與商機。台北市長柯文哲今（9）日中午表示，在他市長任內，西區門戶計畫是亮點，台北燈節在那舉辦3屆，而東區門戶計畫做到一半，到明年1月建設還沒整個設置好，對周遭設施還沒完全把握，所以主場館還是在西門，然後在南港車站一帶、台北流行音樂中心、台北藝術中心，選擇適當地方開始，等於預告後年的燈節地點。

台北市府團隊今（1）日中午在市長柯文哲率領下，前往市議會民進黨團進行明年度政策性預算報告，其中二備金提出10億元。不過，其中還有一項台北市動物之家改建工程相關費用，在地議員高嘉瑜表示，希望藉由動物之家改建帶動周遭環境再造，能讓那裡變成迪士尼樂園一樣的環境，成為親子遊憩、充滿歡樂的地方。

「TURNUP！轉轉南港．東區門戶願景展」昨（21）在南港車站開幕，台北市長柯文哲與副市長林欽榮、都市發展局局長林洲民一同出席，除宣示徹底完成東區門戶計畫，柯文哲還幽默表示，「北市府4年內還了很多債，想說也不用還太多，乾脆湊點錢幫大家解決問題。」

台北市長柯文哲25日就職3周年，於南港車站舉辦周年記者會，場外由松菸公園催生聯盟發起的抗議「大巨蛋不解約」不斷，一路陪伴記者會到結束，也爆發零星衝突。另一頭，柯文哲在記者會上細數3年來的執政成績，從東區門戶計畫到社子島、公宅再到鄰里改善，宛如選舉造勢場，卻也提他反對「亮點政治」。針對《蘋果日報》民調指出他的「口水比施政有感」，且54%不挺連任，柯自認民調很爛，但也比去年進步，很努力在反省改進。

10日晚間台北市長柯文哲出席主持國慶遊行花車樂園開園儀式，會中柯文哲表示，利用這次機會要向所有南港區的市民報告，以南港車站為中心的東區門戶計畫已經正式啟動。

台北市長柯文哲針對前瞻基礎建設，再度槓上中央，指基隆輕軌以高架化進入台北市區，終點站設在南港展覽館，嚴重影響「台北東區門戶計畫」以南港車站為核心的設計規劃，交通部則指出，輕軌如果按照北市府要求，以地下化方式延伸到南港，預算將從81億元暴增到130億元。

地方中心／台北報導

台北市長柯文哲19日上午前往位於南港的北部流行音樂中心興建工程的北基地，參加主廳館工程的上樑典禮。柯文哲表示，最慢到2019年就可正式營運，期望中心能扶植台灣流行音樂的產業發展，也能一起帶動周邊產業。位於南港的北部流行音樂中心佔地約8.92公頃，基地分為南、北兩區，兩基地藉由造型天橋串聯，主體包括5000至6000席的主廳館、流行音樂文化館、中小型室內展演livehouse、戶外音樂公園、音樂產業社群暨育成空間。

東區門戶計畫之一的南港轉運站西站17日早上舉行啟用典禮，將於18日正式營運。台北市長柯文哲出席開幕典禮時表示，現在高鐵、台鐵、捷運南港站三鐵共構的進出人數，每月已達135萬人次，北市府規劃在南港設置3個轉運站，西站今天啟用，另一個東站預計今年8月公告招商。

地方中心／台北報導

台北市政府推動「東區門戶計畫」，針對南港地區11公頃土地，打造成以生技及資通訊為主的園區，共推出26項子計畫。市長柯文哲14日下午出席與業界座談，出席業者普遍擔憂，南港區會重蹈內湖區的交通大亂覆轍，市府表示，南港區將提供8000戶以青年為主要對象的公共住宅，讓70-80%的在地工作民眾在地居住，有四鐵共構的軌道運輸，及幹線公車、接駁公車，完善人行空間，後續會滾動修正，與業界保持窗口聯繫。

台北市副市長林欽榮今（14）日上午與台灣電力公司董事長朱文成簽訂合作意象書，針對位在南港區的台電中心倉庫與電力修護處，由工業用地變更為商業用地，採2014年土地市價「等值集中回饋」的方式，市府取得距離松山車站較近的57.7%台電中心倉庫土地，台電則取回台電電力修護處的90%土地，雙方都能有較為完整的土地，北市府規劃作為藝術實驗場域、數位創新育成中心、食農文創市集，以及銀髮智慧公宅。

台北市長柯文哲今（18）日接受綠色和平廣播電台主持人陳雨鑫專訪。上任近2年，柯文哲驕傲表示，自己是唯一一個台灣政治人物沒有設基金會的，表示他不需要額外支出。柯文哲也認為，自己最大的改變是政治文化，上任2年結餘420億，拿其中300億還債，讓政治前輩笑他是呆頭。

台北市議會即將進入預算實質審議階段，16日下午的大會將決定是否通過總預算交付6個委員會逐條審查。市長柯文哲16日中午親赴民進黨市議會黨團溝通，由於本會期，柯文哲與綠營的交情風風雨雨、面臨多項挑戰，此一情勢是否影響未來預算過關，仍有待觀察，爭取議會人數達半的綠營支持，成為柯文哲這個預算會期的功課。

台北市長柯文哲上任100天，推出諸多政策，其中1項重大都市計畫案是「東區門戶計畫」與「西區門戶計畫」，兩者分別以「南港轉運站」與「台北車站」為核心向外擴散，東區以生技、文創產業為主要發展方向，西區則以展現台北的歷史文化、強化台北印象為主，2區加總面積近500公頃，配合柯市府的公共住宅政策，將牽動台北近百萬的流動人潮。

如果說，位在台北老城區的「西區門戶計畫」是用「減法」來還原本來的歷史風貌，那麼身為新興開發區的「東區門戶計畫」，則更多地採用「加法」增添當地機能。

「門戶」，顧名思義，指的是進出的關口。而將台北市分成東區門戶與西區門戶，可以理解為進入東區與西區的站點，兩者分別以南港轉運站與台北車站為門戶核心，以此中心向周邊擴散出交通、商業、產業、住宅等生活機能、產業聚落與路網系統。

那麼，東區、西區門戶計畫在執行上會遇到什麼樣的問題與困難呢？

為何是東區、西區門戶計畫，而不是北區、南區門戶計畫呢？原因在台北市處於盆地地形，北區所在的士林、北投區，以及南區的文山區多由山地佔據，南北能供人為規畫的用地極少，尤其是以「交通」為開發核心的考量，地形的選擇尤為重要，故以平地為主的大同、中正、萬華區統稱為西區，內湖、南港區為東區，中間以4項運輸系統連接，分別為巴士、鐵路、捷運、高鐵，意在強化台北市本身及與其他縣市間的交通路網。