李爾曼說：「當時還無法了解那個氣流的詳細結構，但事件發生後，很快地就發展出風切警告系統（Windshear warning system），美國聯邦航空管理局（US Federal Aviation Administration）要求所有民航機都必須安裝這個系統。」
悲慘的總結
當月的最後一起事件，是巴港航空1808班機降落於緬因奧本/路易斯頓機場時撞上跑道墜毀，全機無人倖免於難。
平時這種小型飛機事故較少引發群眾關注，然而當時機上搭載著13歲的童星史密斯（Samantha Smith），事發3年前，她還曾寫信給當時的蘇聯總書記安德洛波夫（Yuri Andropov）祈求和平，引起諸多媒體關注，她後續還有公開參訪蘇聯並在美國電視劇中演出。
29th Anniversary of Bar Harbor Airlines Flight 1808 crashed short of runway. CFIT. Killing all 8 on board. pic.twitter.com/yf65rnKBn9
— Air Disasters (@AirCrashMayday) 2014 8月 25日
在蘇聯，有人猜測這背後牽扯到某些陰謀，但後續調查並沒有找到確切證據，調查結果是，陸上雷達失效加上缺乏經驗的機師不巧碰上一個雷雨天。當時美國總統雷根（Ronald Reagan）及蘇聯領導人戈巴契夫（Mikhail Gorbachev）均表達了哀悼之意。
這次事件為1985年的8月做了悲慘的總結，根據李爾曼的說法，由於1980年代中期的飛航意外頻傳，今日發生空難的反應遠比當時更令人震撼。
飛安進步源自悲傷意外
李爾曼說到，「現今的航空狀況和當時有相當大的不同，更為複雜、對安全的認知也完完全全的改變了。現代人很難理解當時的情形，那時空難時常發生。」
從1990年代，每年的航空意外就開始減少，儘管2014年兩起馬來西亞航空的意外，一架MH370的失蹤以及在烏克蘭境內被擊落的MH17，另外還有亞洲航空同樣在飛往新加坡的途中消失無蹤，都不能否認現在許多對於飛安技術的改進，是源自於1985年8月那波空難潮。
