不到一周的時間就是農歷春節假期，在北京、上海、石家莊等多地的火車站裡擠滿了返鄉過年的人。
在民間有過「年關」之說，指的是返鄉途中的舟車勞頓，年前年後的日夜操勞和繁瑣禮尚往來，為得是春節期間家人團聚。
在華東地區的滬昆高速，有民眾返鄉過年被堵了5小時一動不動，引發民眾不滿。對沒有來得及返鄉的年輕人而言，「低慾望」的春節假期這些群體裡逐漸蔓延。一些年輕人不再像之前那樣春節期間「走親戚」、「發紅包」。伴隨著青年失業人數不斷增加，年輕人認為這些「人際社交成本」的增加，會加劇自己的財務負擔，同時也會被長輩問到有關生育問題感到巨大的心理壓力。
同時，蛇年春節中國多地也發文明令禁止燃放煙花，一方面擔心大規模聚集增加維穩負擔，一方面環境污染始終成為治理難題。
相比於龍年春節，蛇年春節提早回家的人越來越多。一些在正在返鄉路上的民眾表示「經濟不景氣，不如早些返鄉，節省開支」。因此，「有錢沒錢回家過年」成為今年中國社交媒體上熱門討論的話題。
為期40天的春運從1月14日開始，2月22日結束，目前已經持續近一周的時間。按照中國交通部的說法，2025年春運跨區域流動總人數將高達90億人次，如此大的人流對於公路、鐵路、民航運行調度也是極大的考驗。與往年不同，此次春運正值中國發生大規模甲流疫情感染，使不少人在返鄉途中都戴上了口罩嚴防感染風險。對此，中國疾控中心也於近日發文稱，對於新冠疫情核酸檢測應做到「應檢盡檢」。消息一出，在中國社媒上引發不少民眾擔憂。
綠皮火車票賣到公交票價，高鐵凸顯中國貧富差距
選擇乘坐火車出行已是不少民眾返鄉過年的選擇。由於經濟持續不景氣，相比於高昂的高鐵票價而言，普速列車（綠皮火車）的火車票成為眾人之選。
不少民眾發現，相比於龍年春運來說，今年出行不僅買不到票，而且部分線路的票價也是相差巨大。
根據調查，一些跨市的短途列車需求量要比之前長途需求量增加，導致不少人選擇「買短乘長」（即買不到長途票，先買短途上車然後再補後續長途的票），這樣的做法中國鐵路雖多次在車站和社媒平台呼籲大家不要選擇，但相對於「一票難求」的春運來說，這樣的方式是最保險的。
以廣州站為例，從廣州出發的普速列車的票價最低優惠低至2折。1月25日長沙至廣州的Z4189次列車，打完2折後硬座票價僅需19元（人民幣，下同）；動車組列車最大優惠低至3折，重慶西至廣州南的G4615次列車，打完3折後二等座票價僅需150元。
其中，1月14日至1月28日，從長沙、南昌、成都、重慶、南寧、貴陽北等方向開往廣州、深圳、佛山、珠海等方向，共計72趟列車實施票價優惠。
雖然普速列車較為熱門，但是對於高成本建設的中國高鐵而言，官方還是希望民眾多乘高鐵出行，以收回建設成本。 （相關報導： 北京觀察》川普新局，不受中國歡迎的盧比歐─美中台三方如何「對賭」？ ｜ 更多文章 ）
此前，中國鐵路調整了包括武漢至廣州、杭州至寧波、上海至杭州和杭州至長沙等熱門路段，時速在300公里及以上的高鐵路線票價，增幅約20％，以武漢至廣州南為例，高鐵二等座的單程票價，目前是463.5元人民幣，漲價後會增至553元，增加了89.50元。
