歐盟官方遲遲未解除對台灣遠洋漁船的黃牌警告，讓台灣漁政機關備感壓力。然而屋漏偏逢連夜雨，台灣籍漁船福甡11號成為國際第一艘因違反聯合國公約遭扣留的漁船，對此漁業署雖於7月發佈聲明表示，我漁船並非違反漁業工作公約遭扣留係適航性問題遭南非留置改善，也沒有虐待漁工的問題。
就在我國政府宣稱已經大幅改善外籍漁工薪資及待遇之際，國際組織「環境正義基金會」（Environmental Justice Foundation, EJF），在福甡11號之外籍漁工，遭送返後實地至印尼訪談，船員皆表示該漁船有非法捕撈、剝削虐打的狀況，並再度透過影片揭開台灣漁船血汗漁工的真面目，再度讓世界看見台灣（的醜陋）。這些影像是近期所拍攝，農委會及漁業署長官，很難再以都是過去式來搪塞。繼續唬弄的結果，很可能影響歐盟解除我國遠洋漁業黃牌的時程，將引發更大的民怨，蔡總統應該要關心並表明立場，不能再睜眼說瞎話了！
在資訊傳播快速的今日，台灣船主惡行已傳遍千里，而真相只有一個，社會大眾尤其新聞媒體不能只當政府的傳聲筒，應該督促漁業署針對國際組織EJF所有指控，若認為並非事實，就不應息事寧人，應該立即召開國際記者會，拿出具體證據予以澄清，並要求EJF做出更正並公開道歉，以正視聽，不能只說給國人，避免加深國際對台灣遠洋漁業的惡感。
若EJF所言屬實，那麼漁業署就應該依照新修正通過的漁業相關管理法規，予以嚴懲並立即採取補救措施，用行動讓國際看到台灣政府杜絕血汗漁工的決心，而不是處處維護，最終反而兩邊都不討好，這絕對不是正確的施政態度與作為。多年來漁業署在執行漁業管理上確有許多不足之處且習慣硬ㄠ，不願面對事實，反應慢好幾拍，處處失先機，讓台灣漁業處境越來越艱難。既然台灣漁業需要大量仰賴外籍漁工，將心比心，船東與漁民應該建立夥伴關係而不是視為生財工具。
台灣四面環海天然條件優越，加以隨著人們的收入和對健康飲食的需求升高，民眾攝取魚肉量也明顯增加，漁業發展其實可以更好，但我們卻辜負了老天的厚愛。民進黨最關注的日本，近年來投入巨額經費積極推動：建構直接連結產地與消費地的流通管道；重整漁協結構；實施資源復育計畫；強化漁業文化教育；打造可承受價格劇烈變動的水產業；協助不同產業間的跨業合作；鼓勵當地居民共同參與守護大海的活動；發展低碳漁業等措施，可謂用心良苦，相較之下，蔡政府能不感到慚愧呢？
一葉知秋，遭歐盟舉黃牌絕對不會是唯一的案例，台灣漁業也確實到了須轉型才能再創佳績的時刻。台灣漁業危機四伏，政府官員和船東若沒有徹底覺悟，掉以輕心，那麼台灣漁業將很難融入國際社會，漁業「日不落」的光環將逐漸黯淡。在國內一切為選票的用人及施政環境下，許多漁業改革被延宕下來，漁業始終是農業的附屬，受中央關注程度天差地遠。漁民想搏翻身就要攻其所必救，在未來選舉期間展現自我意識，不要再傻傻幫政客搖旗吶喊，更不要成為政黨擺布的棋子，傾聽自己內心的聲音，勇敢投下改變命運的一票，給台灣和自己一個機會！ （相關報導： 杜宇觀點：海洋才是台灣未來的出口！ ｜ 更多文章 ）
＊作者為農經博士
