億人投入叫車及送外送職場「退路」壅塞
值得關注的是，自行創業、開網約車或送外賣等工作被視為是辭職工人可選擇的「退路」，但現在就連這條退路也已出現人多擁堵的窘境。
中華全國總工會2023年3月公佈的第九次全國職工隊伍狀況調查顯示，當時全國職工總數約4.02億，其中這類自營的「新就業形態勞動者」達8,400萬人，而不少網路最新評論則預估，餐飲、外帶跟網約車司機總數應有一億人上下，他們的勞動價值持續縮水。
位於長三角的吳經理說，司機曾向他抱怨，以前開車月收入可達15,000元人民幣以上，但隨著太多年輕人湧入加劇競爭，他前幾個月的收入大降至只剩7000元人民幣左右。
吳先生說，年輕人創業的失敗率很高，他遇過不少年輕人離職創業，但因管理能力跟現金流都不足，幾乎未見有人成功，相反地，因欠債違約變成「失信人員」的人反而變多。他說，以自己公司所經營的金融放款為例，過去平均75%的客戶都能透過徵信，取得信貸，但現在比例已降至50%。
經濟動能不足失業問題持續難解
展望2024年，警大學者李國正表示，作為世界級的生產消費大國，中國經濟不致因眼前的瓶頸而崩潰，但其經濟成長速度若放緩到5%甚至4%的「新常態」，加上美中貿易戰、通貨緊縮等內外不利因素，職缺及薪資成長不容樂觀。
李國正說：「消費者物價指數變成負值就是民眾不敢花錢，就是通縮（通貨緊縮），目前我們還沒有看到（中國經濟）明確復甦的跡象，（因此）它的職位空缺的成長性還有一個很大的挑戰期，需要突破。」
不只是中國年輕人，在中國經商工作的台商也感到中國經濟疲軟的衝擊，一位因議題敏感、不願透露姓名的台灣兩岸事務官員指出，台商曾表示，他們近期在中國製造業的業績普遍下滑三至五成，今年也恐只能維持基本運作。
此外，在華台商因為生意失敗、貧病交迫而滯留當地的人數也激增。台灣海基會副董事長兼秘書長邱垂正透露，海基會去年共協助102名滯陸台人返國，首次突破百人，也是歷年之最。
邱垂正告訴美國之音：「我們正在處理中的（滯陸台人）案件還是有非常多，特別是中國大陸近期以來整體的經濟下滑、失業率增加，台灣（人）在中國滯留，需要我們協助的人有增加的趨勢。」
