能源一向是地緣政治重中之重。二戰時日本偷襲珍珠港主因即為美國對日本實施石油禁運。近數十年美國對中東投注極大心力，也是因為中東是全球「油庫」。兩年前俄烏戰爭及北溪氣管破壞後，造成歐洲中斷由俄國進口廉價石油及天然氣，對歐洲經濟打擊極大，必將重塑俄烏戰後之全球經濟版圖。
但以上事件均與減碳無關，但目前全球瘋狂推動的減碳政策明顯將影響全球能源形勢，對地緣政治之影響為何？
減碳對地緣政治最大衝擊是造成開發中國家永難翻身。今日全球溫度較19世紀下半葉增加1.2度無寧說是全球先進國家百年來經濟發展所付出的代價。今日先進國家強力推動全球激進減碳，如果真的成功，必將斷送了開發中國家經濟發展及人民脫貧的希望。此為減碳影響最大的地緣政治衝擊。不過個人認為瘋狂減碳目標必將失敗。
IEA為國際能源總署，乃先進OECD國家成立之國際最重要的能源智庫。IEA指出要達到全球2050年淨零排放，電力淨零為第一要務。全球應立即停止興建碳排最高的燃煤機組，IEA不但呼籲全球銀行停止融資煤電建設，也呼籲停止出口燃煤機組。IEA建議之兩大手段將導致開發中國家先行停止建設煤電，隨後也無法使用油氣等化石能源。
西方主要財務機構早已停止煤電融資，歐美日也老早承諾不再出口燃煤機組。2020年中國在承諾2060年達成淨零碳排時，也同時承諾不再出口燃煤機組。
2023年IEA出版的「非洲能源展望」報告中指出，因為中國不再出口燃煤機組，非洲在目前興建中的燃煤電廠完工後，將不再興建燃煤機組。反之IEA強烈鼓勵非洲國家發展再生能源。無怪乎能源界一直有句極為諷刺的話：「犧牲非洲救地球」，非洲題目太大，本文就此打住。
本文聚焦於檢驗中國是否信守不再輸出燃煤機組之承諾，並說明中國對巴基斯坦及越南因地緣政治考量，採取不同出口政策。
中國並未立即全面停止燃煤機組出口。首先若在國外的燃煤機組已動工，將會依合約繼續進行。另外如果該燃煤機組是為了提供其他中國出口設施及建設之電力，中國也不會中止配套之燃煤機組出口。
在此可舉一例：中國與巴基斯坦關係密切，巴基斯坦是一帶一路計劃重要夥伴，中巴經濟走廊是一帶一路的標桿建設。該走廊起點在中國新疆喀什，跨越巴基斯坦全境，終點在巴基斯坦面向阿拉伯海之爪達爾港。
大型港埠運行需要大量電力，但巴基斯坦嚴重缺電，多年來全國輪流停電，何來多餘電力提供瓜港運作？中國工程人員原先也規劃興建大規模太陽光電設備，希望能提供足夠電力給瓜港運作。但很快即發現綠電根本不可靠，完全無法保證瓜港運作，最後只好興建燃煤機組提供穩定電力。此一情況也符合出口煤電機組配合其他建設的條件，不算違反承諾。
中巴經濟走廊及瓜達爾港具有極為重要的地緣政治地位。麻六甲海峽扼守印度洋連結中國南海咽喉，中國極大比重能源進口及一半國際貿易都經過麻六甲海峽。若中美交惡，美國封鎖該海峽，將給中國造成致命打擊。此即為中國所謂之「麻六甲困境」。 （相關報導： 風評：歐盟碳關稅上路，效益未知但台灣拉警報 ｜ 更多文章 ）
為降低此一困境之衝擊，中國除了由緬甸鋪設油管進入雲南外，由瓜達爾港修建鐵路運送石油進入新疆也是另一條進口石油路線。在地緣政治及國家安全考量下，無論如何中國都必然會出口燃煤機組給巴基斯坦，減碳考量只能靠邊站。
