全球空污問題，讓歐美國家紛紛投入電動車科技發展，行政院長賴清德上台後，宣示在2035年與2040年全面停止汽柴油機車與汽車的銷售，前美國能源部長朱棣文表示，電動車已經是未來趨勢，「人類交通工具，從馬車到汽車只花了40年轉換時間」，當時馬車在紐約市區所造成的糞便污染，是驅動市區交通工具快速轉換為汽車的主因，中國境內的空氣污染，也是帶動當地電動車轉換最大趨力。
全球溫室效應如同末世預言一般，籠罩著人類社會，曾經擔任美國能源部長的朱棣文，在鼓吹降低溫室氣體排放同時，卻仍然保持著相對樂觀的科學家態度，儘管美國總統川普上台後，大幅刪減溫室氣體相關研究，但史丹佛大學所在的美國加州，包括州政府在內仍然積極推動相關節能研究，朱棣文離開美國國務院後，也被節能技術公司網羅，加拿大一家研發天然氣發電廠碳封存技術的Inventys公司，就邀請朱擔任董事。
力拼鋰電池充電效率翻至4倍 全球互通的「葡萄糖經濟」
朱棣文過去在學界，曾經提出全球「葡萄糖經濟」概念，認為全球可以發展高效率儲能技術，如同熱帶植物產生葡萄糖一樣，將太陽能等再生能源轉化為乙醇等燃料，朱27日在中研院演講，再度提出這個烏托邦概念，他說，目前原油透過油輪運輸的成本是每加侖2美分，人類社會如果可以能發展出氫燃料電池與碳固化技術，就可以在替代能源充裕的地區（例如澳洲），生產乙醇等可以在室溫儲存的燃料，再透過油輪運送到其他國家發電。
朱棣文不僅任內積極扶植電動車大廠特斯拉，返回史丹佛任教後，也發表鋰陽極電池技術，希望將充電效率大幅提升4倍，他強調，儲能效率的提升，是帶動下世代科技重要關鍵，他以波音777與候鳥斑尾鷸為例，他們都可以在單程飛行1萬1000千公里，從阿拉斯加飛到夏威夷，不管是靠航空燃料油或體脂肪，唯有提升儲能效率，續航力才能增加。
「若電動車充5分鐘電後能跑200公里，取代汽車機會就會大增」
朱棣文表示，彭博社在2014年曾經預測鋰電池價格，會在幾年內跌到原來的1成，鋰電池價格的大幅下滑，也讓特斯拉等汽車廠勇於投入電動車科技，他與史丹佛研究團隊，先前也發表學術論文，宣布將建造一款新的鋰陽極電池，充電量足夠提供電動車行駛300英里，充電速度比既有科技要快4倍。
朱棣文表示，電動車鋰電池未來如果無法發展出快速充電技術，導致一次充電得花上數個小時，未來在市區行駛很可能會形成瓶頸，從實用角度，電動車如果能在5分鐘內充電後，續航200-250公里，未來取代汽柴油汽車機會就大幅提高。
「人類從馬車到汽車只花了40年，環境因素是最主要原因」
「人類交通工具，從馬車到汽車，只花了40年時間轉換，這項轉換需要很多周邊環境搭配，包括加油站與維修廠的建置，但環境因素卻是驅動馬車汰換的最主要原因。」
朱棣文表示，馬車造成的糞便問題，讓當時紐約市區到處是糞便，馬糞所造成的污染，讓紐約當局積極推動馬車汰換。如今，中國因為燃燒化石燃料，導致空汚問題惡化，為了減少汽柴油車輛排放的懸浮微粒污染，北京當局已經宣示，2020年中國的電動車銷售量，希望達到汽車總銷量的11%，其他國家包括歐洲在內，也紛紛訂定汽柴油汽車汰換為電動車時程。
除了高效能鋰電池，朱棣文目前也投入氫燃料電池的研究，他以人類肺泡的氣體交換為例，強調如果能夠利用觸媒技術，收集電解水所產生之氫氣與氧氣，就能發展出燃料電池，朱棣文表示，目前再生能源的發電成本，大約是一度電2-3美分，電解水每公斤所需的電力則是32.4度，未來如果能夠進一步降低再生能源的發電成本，再生能源所產生的電力，就可以用來生產燃料電池。
核電廠鉅額興建、歲修經費 朱棣文：美媒形容是「財務災難」
不過，對於核電在替代能源所扮演角色，朱棣文在中研院的演講上則有所保留，朱表示，目前核能發電即使在反核聲浪較小的美國，核電廠興建與維運過程，經費嚴重超支的現象，目前也引起美國學界重視，核電廠運轉一段期間，反應爐的內壁會產生裂縫，每隔一段時間就得安排歲修，部分美國媒體甚至形容，核電廠興建是財務上的災難。
