許多美國城市將飛行計程車視為解決道路擁堵的一種方式
在英國，在考文垂興建該國首個「空港」的計劃得到了英國政府的支持，該「空港」靠近市橄欖球和足球場。
這個「空港」計劃成為世界上第一個空中計程車和貨運無人機運營樞紐，由現代汽車（Hyundai）支持的英國公司Urban Air Port設計（該公司已將這個名稱註冊為商標）。
該公司宣傳這是「世界上最小的機場」，希望零排放設施能在全球推廣，減少道路擁堵和汽車、卡車造成的空氣污染。
「世界各地現有機場規模龐大，跑道長1.2公里，需要承受大量碳排放。」Urban Air Port創始人兼執行董事長桑杜（Ricky Sandhu）說，「這是因為技術和飛機起降的方式。」
電腦生成的考文垂迷你機場的圖像
「（根據契約，）新車輛可以垂直起飛，並非常準確地降落。需要一種全新的基礎設施來支持這些。」
桑杜還說，考文垂的初始站點預計將在2022年初開放，會作為一個「物流示範」。
該項目的設計者認為，這個概念將顯示，如何在不同規模的城市中，快速建立小型城市交通樞紐網絡。
「我們的目標是，證明周轉時間絶對是極少的，所以用非常小的面積，就可以得到高容量的基礎設施來支持這些車輛。」桑杜說。
然而，專家指出了幾個阻礙飛行計程車和空中機場迅速流行的挑戰。
Joby Aviation的老闆們希望能在2024年開始飛行出租車的商業飛行
專研無人機和空中計程車相關法律的華盛頓律師里希特（Jennifer Richter）表示：「我們是否以及何時會達到類似《傑森一家》的程度，將取決於該行業如何應對一系列重要障礙。」
「這包括公眾接受度、大規模製造、數位化、電力和實體基礎設施投資，以及高度自動化空中交通管理系統的發展。」
美國商業研究集團JD Power的旅行和技術專家泰勒（Michael Taylor）表示，主要挑戰是監管障礙和空中交通管制系統。
「想象一下對航空飛行的空中管制複雜程度，然後再把它乘以一百萬倍。」他說。
「可能首先要建立標準的無人機或空中計程車路線。制定規則，解決問題，普遍應用標準，將事故降至最低。」
關於監管障礙，最大的困難是，飛行計程車尚未獲得相關部門授權進行商業飛行，如美國聯邦航空管理局（FAA）或英國民用航空管理局（CAA）。
然而，這兩家機構都在繼續研究這類車輛的安全性，以及如何制定授權並隨後進行監測。在英國民用航空管理局，這項工作是由一個特定的創新團隊完成的。
送貨無人機已經經過了數年的測試
工程設計公司澳昱冠（Aurecon）研究新興技術的專家貝爾貝西斯（Aaron Belbasis）表示，健康和安全問題是最重要的。
他指出，隨著越來越多的機動車在空飛行，統計概率上會出現更多事故，如果一輛飛行計程車以一種不受控的方式掉落，可能有岩石一般的衝擊力，墜落會給車上的人以及其拋物軌跡覆蓋人帶來巨大危險。
桑杜說，他主要擔心的是，「空港」和其他基礎設施的投資可能會落後於對eVTOL車本身的投資。
「我不那麼擔心監管。我們看到，正在迅速發展。」桑杜說。
桑杜表示，儘管面臨挑戰，但美國、歐洲和亞洲各城市對「空港」的需求和興趣已經很大。
「我們的目標是，未來5年在全球部署200個城市『空港』，」桑杜說，「但我們認為這是保守的，因為大城市將需要更多。」
