台達電電動車方案事業群總經理唐修平描繪未來車樣貌，他說，未來不僅「work from your car」、甚至還可「live in your car」，凸顯電動車趨勢不可擋；同時首度揭露200多家攜手打入特斯拉、福斯等世界級車廠的供應商夥伴。
唐修平出席《風傳媒》主辦的「電動車2025黃金交叉全面解密」座談會，他認同MIH執行長鄭顯聰說未來可以在「車上隔離14天」，未來不僅「work from your car」、甚至還可「live in your car」 。如果以功能來說，就是連結性（connectivity）、自動化（autonomous）、智能移動（smart mobility）、電動化（electrification）等，這四個功能都需要特別的技術去開發特定產品。
唐修平指出，台達電目前八大事業群中，已經有6個事業群都有產品線都與車用相關，包括零組件事業群（CPBG）、風扇暨熱傳導事業群（FMBG）、資通訊基礎設施事業群（ICTBG）、商用電源事業群 （MPBG）、能源基礎設施事業群（EISBG）等；以充電樁為例，一個400KW（千瓦）充電樁，假設你開Tesla、使用100kWh電池；換言之，可以在15分鐘內從0充到飽，充5分鐘可以充飽三分之一、約可跑100公里。
台達電是唯一打入汽車供應鏈的台灣電源大廠，透過台達相關的認證，進一步率領近400家電子零組件廠大軍、打入世界級汽車供應鏈的將帥統領。唐修平也首度公布其中的200多家供應商，其中大到世界最大的手機晶片龍頭高通、小至螺絲、載板、電阻等台廠都榜上有名。
談及電動車趨勢，唐修平表示，世界各國對二氧化碳排放標準逐年降低，其中以歐洲最嚴格，每一公里用到的CO2今年需降至95公克，這是即使校正100年的燃油車也無法達到的標準。另一方面，從特斯拉近兩年獲利可以明顯看出「碳積分」這項營收是特斯拉的救星，目前去年全年賺7億美金當中、有16億是碳積分；今年第1季淨利4.38億美元、有5.18億美元是碳積分；凸顯對於很多達不到碳排放量的規範，將面臨高額的罰款，就必須跟特斯拉買碳積分，因此驅動傳統車廠加速推動電動化。
全球各大車廠的電動車布局也紛紛動起來，唐修平表示，以福斯為例，今年宣布要投資730億歐元，就是前所未見的巨大金額，且設定後年要達到生產100萬輛的電動車、2025年300萬、2030年要達500萬輛、大約占原本年產量的一半，市場預期，他很快就可以超越Tesla的電動車年產量。戴姆勒（賓士）也設下同樣積極的目標，要在2030年達到年產150萬到200萬輛電動車的規模。
唐修平更首度秀出一張從未曝光的投影片，上面至少有超過60輛車種的電動車，都是台達電已經打入的車款，唐修平說，未來還會打入更多車款。
對於未來想加入電動車商機業者的建議，唐修平表示，過去幾十年，台灣在ICT的彈性、成本是強項，進入汽車行業時，彈性、成本仍然重要，但更重要的是「品質」跟「信賴性」，前者是要能符合客戶的規格，後者則是要能經歷10年、20年的考驗，例如在險峻、嚴厲的氣候條件，如何確保元件不會有任何問題。
他舉例，如果一個馬達控制相關產品，開在高速公路突然停了，後果不堪設想，因此廠商必須追求的不只是「百分比」或「PPM」而已，而是須做到「零不良」，要有這樣的決心，且系統、流程、檢驗規範都做到是很大的挑戰。 （相關報導： 風傳媒線上論壇》電動車光靠硬體賺不了錢 李昌益：要把眼光放在移動「前中後需求」 ｜ 更多文章 ）
