針對要如何讓307線公車更賺錢，柯文哲表示，這不是單一條路線的問題，這是公車路線要整體規劃，單一條路線拿出來講都覺得怪怪的，整體規劃就不會覺得怪。
政策總監張景森補充說明，在柯P新政影片提307公車，係因為其路線太長（單趟23.5公里），不利於司機的工作條件與業者的營運效率。307路線事實上可以看成是結合許多短路線而成（民生社區-南京東路-台北車站）（台北車站-中和）（中和-板橋），等於是幾條路線營收的合計，自然營業額高。但是，請問從民生社區的民眾去中和、板橋會搭307嗎？不會，因為有捷運更好的選擇。即使從西門町去板橋，307都不是最好的選擇，因為會在中和繞半天。公車賺錢與否不能僅從營業額來看，每車公里的營收也很重要。報導提到，307多到一眨眼就有5部車經過，這的確是事實，但這5部車都載滿乘客嗎？沒有，可能只有1部載滿乘客，其餘4部空車，不僅浪費，也降低公車專用道的營運效率。也因為路線長，接連數部車到達的狀況屢見不鮮。
張景森強調，公車路線需要「調整」而非刪除。可能作法包括把長路線縮短或變成2條短路線。與捷運路線重複的部分若需求足夠也未必要刪除。此外，路線大量重複的公車路線是調整的重點，尤其是行駛公車專用道上的路線更需審慎檢討。
張景森表示，公車路線是要通盤檢討 並未要刪除特定路線，所以媒體指出要刪除307路線一事，並不正確。
