然而領回單車需要繳交鉅額罰款和保管費，許多公司都選擇不處理，形成資源浪費。保管場附近的居民表示，大量堆放的共享單車數量不僅沒有減少，每天都還有幾百輛的車被運進空地，共享單車的外部成本變成由全民買單。此外，民眾不愛惜使用，單車管理困難，使得一台成本3000元人民幣的單車經常不到6個月就不堪使用，還要花費更多人力物力來維修。廠商為了吸引更多使用者，只好再砸錢投放一批批全新的單車，躺在亂葬崗的單車儼然成為資本遊戲的獻祭品。
快速發展、道德成本居高不下 共享經濟恐成泡沫
共享單車快速發展也產生了泡沫化的隱憂，愈來愈多家廠商投入市場，展開價格競爭。Ofo和摩拜相繼推出限時免費騎、加值換現等方式吸引用戶，這兩家公司靠著背後的財團金主撐腰大打價格戰，卻加速淘汰在資本不夠深厚的廠商，例如中國重慶的「悟空單車」就今年在六月中宣布退出市場，成為中國首家倒閉的共享單車公司。
另一方面，兩家公司國內市場還沒站穩，就急著將錢砸向海外，ofo首先在 2016年底在美國矽谷、英國倫敦、新加坡推出海外服務，接著摩拜團隊也在2016年底公開進軍新加坡的計畫，其它共享單車品牌也相繼仿效。
共享單車的市場進入門檻低，但後期的維護、管理等營運成本卻遠大購車、建置系統的一次性成本，然而民眾偷車、隨意破壞、修改二維條碼等行為嚴重影響共享單車發展和管理，使得經營者的成本大幅提高。單車被據為己有使得共享單車失去「共享平台」的精神，威脅其營利模式，最後恐淪為資本泡沫。
