高公局表示，98年1月1日勞工保險條例修正後，勞工離職後只要到達符合請領老年給付年齡時即可申請，而且以往參加勞保所有年資均可採計，因此收費員不會因轉換工作等因素造成勞保年資損失，並沒有補償問題。
自救會表示，自救會所提的勞保損失並非高公局聲稱的「投保年資損失」，而是「投保額度損失」。收費員配合政府ETC政策而失業，若沒受遠通適當安置，或選擇領補償金自行謀職者，會因未來工作的不穩定而產生「勞保投保急遽下降」的問題，對勞工日後請領老年給付金額將有投保額度之問題，平均每人損失70~80餘萬元。即使是接受遠通轉置者，因為僅保障5年薪資，5年期滿後將面臨同樣問題。
自救會也強調於交通部召集的專家學者委員會中，此方案已獲多位專家、學者委員之認可，並交由委員會研擬補償方案。
爭議四：目前專案諮詢委員會針對收費員訴求辦理情形
高公局表示，高公局邀請專家學者所成立之國道收費員工作轉置專案諮詢委員會，經過6次協商討論，委員會尚未提出共識之合法可行建議方案。
自救會則說，專家委員會自8月成立以來已過了3個月，其中有數位委員皆認同收費員年資、勞保有損失狀況，認為政策有問題，政府應成立專案解決，但高公局卻完全忽視前3個月的談判內容，根本是在抹黑收費員。
爭議五：自救會訴求多元轉置方案辦理情形？
高公局表示，正積極協調遠通公司研議提供多元就業管道方式，以協助仍有工作意願之收費員自行至遠東集團職缺面試，若錄取到職後同樣提供薪資補償等五大保障。
自救會說，國道ETC於民國95年開始試用，至今已7年時間但受安置的收費員僅占1成，而高公局都到現在才跟遠通研議多元就業方案，可見先前遠通電收提出的安置計畫完全跳票，無法依約安置。此外，立法院交委會日前已針對交通部未妥善處理收費員轉置一事，凍結明年度「國道公路建設管理基金」中ETC委辦服務費預算約8.5億元，自救會痛斥遠通持續欺騙社會大眾已完成轉置。
爭議六：目前收費員自救會到處陳情之作法是否洽當？
高公局表示，收費員自救會四處陳情並發生推擠衝撞情形，不但影響主辦單位活動的進行，及忽略他人參與權益外，亦嚴重影響收費員形象，故呼籲收費員應理性的表達訴求，以爭取大眾的尊重與認同。
自救會則說，國道收費員爭議案至今將近一年，交通部、高公局仍不願面對BOT政策、人事聘僱之錯誤，持續忽略勞工處境，而交通部長葉匡時不斷為國民黨輔選、亂開芭樂票，卻完全不理會配合政策受害的收費員。此外，先前循體制內的勞資協調管道也因高公局不願接受仲裁而破裂，收費員逼不得已才採取激烈抗爭手段，於執政黨造勢場合表達訴求，並在交通部前展開絕食抗爭。對此，自救會也為抗爭造成民眾困擾及不便深深一鞠躬道歉。
