你應該知道的是：特斯拉股價近日不斷垂直式瘋漲，盡管5日終於大幅回檔，但是堅持看多與看空的對沖基金們，仍深陷「兩個只能活一個」的生死賭局。
當全球股市因為新型冠狀病毒肺炎陷入回檔，特斯拉反而「逆天」不斷上漲，不少投資人對這檔股票實在又愛又恨，因為它動輒暴漲暴跌、令人心臟根本承受不住；今年不僅馬斯克要證明自己的營運實力，多家知名對沖基金的操盤手更是因為這檔標的，變相賭上自身名譽！
如同當年比特幣暴漲，如今的特斯拉股價雖然宛如火箭般噴出，還帶動台灣的美琪瑪、康普、和大、貿聯-KY等供應商股價水漲船高。但這種瘋狂漲勢難以持續，快要破滅的泡泡，隨時有可能因為一個震盪而爆破；如果接下來營運出現任何閃失，抑或是因為武漢肺炎疫情擴大、導致上海超級工廠停擺，都可能成為壓垮駱駝的最後一根稻草，堅持看多的人不可不防。（延伸閱讀：就是不放心山寨大國？特斯拉登陸上海設廠量產，兩大核心系統堅持美國組裝！）
特斯拉=「裝上輪子的比特幣」？
有華爾街操盤手曾譏嘲道：「特斯拉只不過是裝上輪子的比特幣！」，相較當年比特幣，特斯拉與當年的挖礦狂潮有何相近之處？又有何不同？
以2017年比特幣RSI指數最高達到91來看，如今特斯拉股價在將近三個月連續噴出後，RSI指數達到93，技術指標隱隱暗示，股價似乎快要重演當年比特幣暴跌前夕的劇本！畢竟從年初至今，特斯拉漲幅可是達到火箭般的86%，對照標普500指數漲幅只是3.22％，這種飆漲除奠基在特斯拉財務狀況改善，聞風而至的投機熱錢湧入更是主因。
特斯拉堅持純電動車路線，對全球汽車業乃至於車主都是一次從異端到主流的革命，當越來越多車廠加入電動車陣營、特斯拉「先知」地位便越來越鞏固；資金買的是夢想，特斯拉從2003年創立以來長期虧損，盡管2019年第3、第4季（編按：該公司以9月底為財務年度截止日）連續獲利，而且達到全年交車目標，大大激勵市場信心。種種利多讓特斯拉一飛衝天，背後的兩大陣營互相抗衡，投資特斯拉已久的羅恩巴倫（Ron Baron）、捷福（Baillie Gifford）就分別增持了股票。
但另一頭，特斯拉目前股價早已領先反應未來好幾年的交車、銷售量利多，也是人盡皆知的事實，股價與當下財報表現的落差，就是垂直上漲、然後暴跌的原因；知名放空機構香櫞研究（Citron Research）、大型投行高盛及長期金主沙烏地主權基金（Saudi Arabia Public Investment Fund）先前已經倒向空方，沙烏地主權基金更在去年第4季幾乎把股票全部出售套現，等於徹底錯過這次暴漲，可能是這一輪行情裡最「嘔」的投資人。而2月5日特斯拉終於跳水，其間可能有多家對沖基金牛刀小試、準備賺回先前放空賠掉的幾十億美元。（延伸閱讀：財報公布後股價大漲20%，特斯拉給大家看到什麼希望？）
特斯拉2019年最後1季的單季毛利率為18.8%，與前一個季度大致持平，對照2019全年毛利率16.6%，逐季走高確實透露產線管理上軌道的正面訊號，然不可忽視上海超級工廠初步將延至2月10日開工，導致財務長Zach Kirkhorn表示，第一季營業可能會稍微受到影響，今年營業目標能否達陣？在疫情逐漸逼近上海之際，凡事都有變數。
管理營運成果 確實日益進步
當年比特幣價格之所以由1顆2萬美元暴跌，如今跌至最新報價9,629美元，持有的資產價值等於蒸發5成，首先緣由是傳出多起駭客竊取事件，以及中國政府嚴加管制等多項因素，令市場對其安全性、未來應用等基本存在假設開始動搖；特斯拉的基本面與當年的比特幣比較，實難同日而語。
首先，特斯拉竟獲得中國政府特批的「獨資」資格，順利落腳世界最大的電動車市場中國，在政策支持下，只花1年就建好上海超級工廠，繼而在當地宣布車種降價，橫掃比亞迪和蔚來汽車（NIO）等對手的架式已經擺開，要不是武漢肺炎疫情從天而降，以台灣市場單月突然狂賣1千輛的效應，此時中國市場可能已經出現排隊購買潮，很難想像特斯拉今年內會有股價暴跌的情況。（延伸閱讀：空車價最低164萬！為何特斯拉1個月在台灣能熱賣千輛？）
在馬斯克身旁，中國大陸的寧德時代成為新鋰電池供應商、協議為期兩年，將從今年七月開始依照特斯拉需求提供鋰電池，與既有供應商日本松下將共享一杯羹，這也推動寧德時代股價直接噴出，成為陸股一片慘淡中的異數。
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