空服員離世悲劇》請假真的被允許嗎？長榮航稱「未設限」　工會駁斥：可能扣年終

長榮航空孫姓空服員日前因身體不適仍抱病執勤，返台後不幸病逝，事件引發社會對航空業勞動制度的高度關注。空服員職業工會指出，長榮空服員若臨時請假會遭扣分、影響考績與選班資格，等同「變相懲處」；長榮今（17）日在記者會中強調，請假制度並未設限，且每日平均有上百名組員休假，否認有「刁難」情形。

這起個案不僅涉及一位基層員工的生命，也反映出高壓航班輪值下，長榮航空內部「人力彈性」與「安全保障」間的結構性矛盾。

請假制度究竟是「獎勵」還是「懲處」？

依長榮航空空服本部協理楊秀慧說法，長榮航空現有約4,000名空服員，平日每日約有100多人請假、假日約200多人，長榮航空會排定250至300人待命人力，「沒有不能請假或請假困難的問題」。她強調，組員如有需要，可透過線上或電郵申請，「第一時間會先核准，事後再補資料」，公司採取信任原則辦理。

不過空服員職業工會揭露，實際操作中若組員請假，會影響績效評分：平日請假扣1分、假日扣2分、跨年或春節等熱門時段扣3分，若臨時請特休超過4天，還可能喪失選班或排休權。這套「獎懲分制」在名義上是鼓勵穩定值勤，但在勞方眼中，卻成為壓抑休假權利的隱性手段。

扣分文化如何影響員工選擇？

空服員職業工會指出，包含請病假、特休也都會被扣分，後續爭取到請家庭照顧假跟生理假才不影響調班考績。因此，孫姓空服員才會即便在病床上，也依舊以申請家庭照顧假為優先。

至於扣分會造成什麼影響？空服員職業工會表示，如果真的扣太多分，會影響到福利機票的名額，甚至有可能被扣年終獎金。

公司認為「公平排序」，勞方卻認為「壓力機制」？

楊秀慧則回應，扣分項目僅占績效評核的一小部分，「主要評比仍以線上表現與安全執勤為主」。她進一步說明，排班需兼顧航班數量、法規工時與組員意願，公司設有「獎勵排序機制」，讓員工先登記想飛航班與休假日，但因熱門時段重疊，仍需依規範排序核准，「這不是懲處，而是一種在名額有限下的獎勵。」不過有不少網友不買單，認為是「答非所問」，也沒有針對請假制度做詳細說明。

另外，事件後續曝光，長榮航空內部竟還向已辭世的孫姓空服員家屬催繳請假證明，引發輿論譁然。對此，長榮航空承認是行政疏失並致歉。楊秀慧解釋，由於每日平均有上百份請假證明需管理，內勤人員會定期發出提醒，「孫小姐的個案確實是內部作業疏失，公司會檢討改進」。

長榮航空空服本部副總蕭錦隆表示，內部調查仍在進行中，相關人員因值勤尚未全數釐清，但事件已促使公司重新檢討照護機制。他也強調，若組員於外站休息時身體不適，公司可協調當地地勤與醫療單位協助，並以「乘客身分」安排返台，相關費用由保險支應。

長榮的制度信任危機，能否化解為文化轉折？

從公司角度看，長榮已設有彈性請假與待命制度；但從基層感受看，「請假會被標記」的文化仍根深蒂固。對勞方而言，問題不僅在制度條文，而在於主管態度與工作氛圍是否允許「真正的休息」。 （相關報導： 空服員離世悲劇》長榮航高層鞠躬致歉，推「4精進策略」！總經理孫嘉明：我們沒有躲起來 ｜ 更多文章 ）

孫姓空服員的不幸離世，成為企業反思管理文化的鏡子。如何在航班穩定與員工健康之間取得平衡，將是長榮航空甚至整個航空產業無法迴避的命題。

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