條件已經夠好的勞工，不應該無視其他勞工的需求。條件沒那麼好的，也不能把大家一起拉低。其實，只要一條線路跑兩種公車即可。如下圖所示。
直達快車：從起點一站直達終點站，7休2且少加班。大部分現有7休2的勞工和資方，全部乘坐直達快車，不怕被彈性「改惡」。其它有條件改善的，也可進入。對資方來說，彈性條件的修改也不會受到影響，所謂「模範生」不會一再受到修法干擾。
區間車：從起點站乘坐區間車，先進入需要彈性的資方，不但能滿足加班增收的需求，也還有機會延長到更好的條件。有需要加班增收的勞工和暫時無法進入7休2企業的勞工，可以乘坐區間車。
法律或行業可規定，凡是要求彈性的企業，須有若干比例的不加班、少加班的，餘者才是彈性加班。根據資方類型，有的滿足普通7休1條件，也有的需要更多彈性的。
在這一站裡，你要加班增收的就下車。如果健康狀況不允許，可再上車，優先延長到多休息。等健康好轉了，你又可以轉回來繼續加班增收。而本來希望多休息卻進不了7休2的，在彈性企業裡，根據僱傭契約選擇類型，仍有相當多的機會獲得跟7休2差不多的休息條件。
5. 彈性加班：加班券微調節
允許勞資關係中的每對個體，進行受保護的細緻調節，不同時間可有不同的彈性選擇。不僅能選擇要不要彈性，彈性還能微調節，那才叫真彈性。很短的週期內就有機會重新思考或改變，能有意識求救、求助，有地方求救求助，還會普遍過勞甚至過勞死嗎？
彈性選擇制度
彈性要給資方，更要給勞方。資方登記為非彈性資方和彈性資方，勞工也可選擇是否彈性加班。
「非彈性資方」：因為業務形態穩定，不需要彈性加班。對其所有勞工，在7休2、周40基本工時的基礎上，允許最多加班6工時，也就是「常規加班」。（對於固定7休1的資方，第6天的工時均視為常規加班，每週允許加班6-10工時，未來逐漸併入普通的7休2。）
「彈性資方」：如果資方無法7休2、周40工時，需要工時彈性，可向勞工局和業務主管單位申請登記為彈性資方，以便採用彈性加班制度。
彈性資方提交的彈性計劃中，必須允許至少一定比例的員工選擇非彈性加班，其他的接受彈性加班。選擇非彈性加班的勞工，跟非彈性資方中一樣，執行基本工時和常規加班。
彈性加班勞工則在基本工時以外，還有保障加班和彈性加班兩部分。勞基法中規定較為寬鬆的最高工時上限和行業參考線，使用《加班券》微調節方式，來實現自我保護和收入的平衡。
工時分類說明：
基本工時：由勞基法統一規定，如7休2，每週40工時，所有勞工一體適用。
