去年公共建設預算3518億元，較前年成長10.7%，其中交通預算1167億，也較前年成長約10%。過去政府採取擴張性財政政策，支撐內需動能。新政府此刻如能看重未來經濟成長率，應詳實規劃屏東重大交通建設，預計額外的屏東交通建設預算投入，所衍生的經濟效益甚大，假設屏東交通建設幫整體經濟成長率增加0.25%，依據理論，可貢獻的經濟成長率增加3倍為0.75%。政府著實不能輕易忽視。
過去國民黨長期忽視屏東，為求屏東長久且良好的發展，屏東交通建設完成後要達到運量效益仍需民進黨政府提出完整的屏東產業政策配套。蔡政府除應規劃交通建設，也應同時規劃屏東產業發展目標，確認屏東產業角色，進行屏東所需的基礎建設投資。第二，中央應協助屏東政府擬定產業發展策略並確認資源提供。第三，中央與屏東縣政府協力制定產業發展策略，積極推動地方產業政策形成，讓交通建設能具體發揮重要運輸功能。
高鐵延伸屏東普遍受到屏東人關心，因為高鐵延伸屏東議題是屬於屏東人在地化生活後，思考生活如何變得更好的想法，高鐵延伸議題有其在地性、有屬於屏東人生活範疇的具體化省思，任何非屏東人者應反思屏東人為何有此訴求的聲音、思索屏東人的交通不平等待遇及背後更深層的經濟不平等問題。
任何不了解屏東在地化觀點、沒有深入體會屏東交通不便者，並不明白屏東人所經歷的交通不便、不理解屏東人之所以憤怒的原因。而屏東交通的便利性是改善屏東人生活的第一道良方，它不只取決於高鐵、更取決更多交通的便利，再配合產業進而達成區域均衡，從國家戰略看，屏東交通升級更有利台灣朝向更進步的國家邁進。
高鐵局主秘楊正君認同當地民眾與地方政府爭取高鐵延伸到屏東，但要提出一個具有工程可行性的方案，各種方案經費、所需用地都要再評估，近期就會把相關內容報給交通部，只要交通部同意，就會辦理正式的可行性研究。
本聯盟希望，交通部長應傾聽屏東人心聲，更重要的是遠見，與權勇於任事的態度，要全面考量到高鐵延伸屏東是台灣重大公共利益問題，更是台灣百年建設之一，交通部長應該積極規劃高鐵延伸屏東，以及屏東境內各種重要的交通建設。
*作者為爭取高鐵到屏東聯盟成員蘇穩中、蔡德欽、林漢昇、林裕緯、洪筱雯、謝鎧任、阿Wei、李翊宸、張銘倫、葉品宏
