公共自行車 vs. 共享自行車 Moovo林靖德:「重點在於管理」

2021-06-10 14:00

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運點科技 Moovo 即將在彰化亮相(圖片來源:Moovo臉書粉絲頁)

運點科技 Moovo 即將在彰化亮相(圖片來源:Moovo臉書粉絲頁)

6/5 下午由中華民國地區發展學會主辦的「公共自行車 vs 共享自行車 論壇」在線上進行,會中邀請大專院校學者、政府單位及民間單位共同參與演講及對談。其中有場趨勢主題特別令人感興趣,由運點科技股份有限公司林靖德執行長演講的「Moovo 電動共享自行車」。

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林執行長在分享中提到,「共享自行車的重點不是在於有樁或無樁,重點在於管理。」社會大眾對於共享自行車的印象,都停留在中國摩拜及 ofo 對社會所造成的亂象,因此「共享自行車如何有效管理」也成為這場演講令人關注的亮點。

林執行長表示,在近期得標的彰化公共自行車營運中,將和美國麻省理工學院合作,在彰化推出全新的共享自行車系統。對於大家都擔心的停車亂象,林執行長說明,民眾必須將車子停入通用自行車架,並透過藍牙道路感應器才能結束騎乘並進行收費,減少GPS 所產生的定位落差。如此一來便能突破單一硬體規格限制,避免市場壟斷、並促進產業良性競爭。

65 下午共享自行車論壇在線上舉行(圖片來源:Moovo臉書粉絲頁)
6/5 14:00-17:00,共享自行車論壇在線上舉行。(圖片來源:Moovo臉書粉絲頁)

上述說明可了解,運點對於「以消費性電子的思維,來面對微交通所遇到的問題」的掌握度頗高。但共享自行車標榜無樁,卻仍需要停在通用自行車架來避開大家對市容混亂的質疑,這點就令人費解。而前一陣子見到運點和微笑單車因為系統交接事宜,在媒體以大篇幅報導。姑且不論彰化縣政府的立場,這裡僅以系統交接的矛盾來討論。

先前在彰化公共自行車案的得標記者會上,有記者提問運點得標的決勝點是什麼?猶記得主管單位回答,運點將在彰化提供 300 輛電輔車、1350輛一般自行車,並以新系統在彰化開始營運。原有的YouBike 已經運營七年,不論車輛或系統都已老舊,因此將由運點的新車和新系統在彰化亮相。這番說法合情合理、也令人引頸期待。

不過,這同時也是頗令人玩味之處。既然運點已經得標、欲在彰化全面採用新系統,為何媒體對於彰化案的報導角度,一直錨定在YouBike系統交接進度、YouBike 拆晶片、YouBike系統手冊…等「舊系統」的交接,而不是將重點放在運點將提供的上千輛「新車」與以物聯網為技術核心的「新系統」呢?

照媒體報導內容看來,運點後續將接手營運彰化公共自行車,理應直接使用Moovo的新車及新系統,並全面汰換 YouBike 的車輛及系統。而媒體卻大幅報導舊系統交接進度,「新營運商」欲承接前系統商所開發的「舊系統」來進行運營,對新車及新系統在彰化上線時間卻未見隻字報導,這現象頗令人費解。

在媒體報導中,可看見許多民眾在新聞底下留言,對於共享單車仍存有各種疑慮:「Obike惡夢重演...」、「好笑的事情,哪個不同承包商,要用同樣的東西?」「無車柱的Obike已被示範是失敗案例。縣府積極引進然後還要Ubike的車柱不要拔樁?」、「剛剛去查了價格,這個比UBike貴上一倍的租用價格~」、「照片中的車籃子,很像上海已經陣亡的摩拜單車,我要退摩拜的押金還退不回來,霸佔押金」、「不是無樁了嗎?為什麼還要車柱晶片?」

為避免摩拜單車的惡夢在台灣重演,共享自行車要接手營運,需有明確的新系統及新車上線時間。比較令人擔心的是,從運點的團隊組成看來,運點並無自行生產製造車輛的能力,亦無車輛管理維修的人力。在運點發布的官方聲明稿中,針對彰化案多次強調無任何延宕行為,建議運點可「具體說明」新車及新系統的上線時間,並提出可落實車輛管理維修的作法及實績,藉以消弭大眾對共享單車的疑慮,更可提高大眾對共享單車的信任及期待。

(本文由民眾自行投稿,不代表本媒體立場)

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