李奧實驗室的故事就是新太空競賽的縮影。我們已經走到一家五十人新創公司就可以成為低軌道交通管理系統的地步，有這樣一家公司在做這樣的工作令人安心，但也讓人不安，因為這種工作竟然已經由民營公司接手。我猜想，太空商業產業會有相當長一段時間處於這樣的狀態，介於興奮和可怕之間。
很明顯，SpaceX已經成為太空商業產業的主導力量。它有最龐大的火箭艦隊，它打造、發射的衛星數量也勝過其他任何公司或國家。馬斯克或許迷戀於火星，但他也一直忙著證明低軌道的經濟價值，獵鷹一號開啟SpaceX的使命，這家公司也從未安於既有的成就。
對於書中主角以外的人，他們的未來繫於他們有沒有能力競爭，也繫於太空商業產業本身的發展演化。已經有幾十億又幾十億美元的資金流入幾百家太空新創公司，行星實驗室已經有十幾家對手，火箭實驗室、艾斯特拉、螢火蟲航太的對手更多，有二十幾家。SPAC狂歡泡沫提高投資人對太空商業產業的興趣，但是隨著2022年年初全球經濟放緩，現實的耳光又一掌打向金融市場，資金再度緊張起來，在這樣一個對風險容忍度較低的環境，高度投機的火箭和衛星公司首當其衝。
作者介紹：艾胥黎．范思 (Ashlee Vance)
資深科技記者，曾任職於《經濟學人》、為《紐約時報》報導矽谷和科技產業新聞多年，現任職於《彭博商業周刊》，為該雜誌撰寫了數十篇封面及特別報導，內容涵蓋網絡至DNA序列和太空探索。
本文經授權轉載自天下文化《太空商業時代：馬斯克引發的太空經濟革命》
責任編輯／郭家宏
