千萬別小看這個名稱移交，因為後續在政權移轉、以及資料沒標示清楚等原因，造成現代學者要證明「永康機場是否存在」時，遭遇到極大的困難，畢竟如果要你在將近一百年前的資料中，證明兩個同名同姓的人，究竟是指同一位還是不同位，這個問題夠麻煩了吧，不過為了容易分辨，影片後續還是把這裡叫做永康機場吧。那回到正題，這座永康機場主要的設施分布，以剛剛提到的兩條跑道為主，一開始長度分別是750米與1000米，在旁邊則有格納庫（機庫）、燃料庫、氣象觀測等等設施與設備。
而現在的永康氣象站，就是從原本機場的氣象觀測單位改建而成，或許也解釋了這棟建築的座向，不是面對現在進出的大門口，而是面對原本機場方向的原因。
另外，在永康機場取代轉為軍用的台南機場後，不僅有當時從台南飛到馬公的航線，更有環台灣一圈的（台北-台中-台南-屏東-台東-花蓮-宜蘭-台北）航線經營，對於現在可以開車或搭台鐵遊台灣一圈的我們來說，可說是相當新奇的事情。
不過，整個永康機場從1940年、因應戰爭興建而啟用，卻也在短短的7年後被正式撤廢，原因是甚麼呢？
為何遭到撤廢
我們再把視角拉大一點、從當時的世界局勢來看。1943年年底，是二戰的太平洋戰爭中後期階段，美國展開的進攻計畫，讓日本因為消耗太多人力、開始徵召許多民間飛行員入伍。而當時的永康機場，儘管只啟用短短3年多，卻也逃不過轉為軍用機場的命運，不只民用航線全數停止，也納入戰爭體系的一環，接受各種飛機與人員的調度，更成為美國的轟炸目標，尤其在1944年後、盟軍進攻菲律賓的時期，遭到多次轟炸。
故事是這樣的，1944年6月5日，美國遠征艦隊離開珍珠港，準備進行作戰任務，同一時間歐洲戰場也在隔天的6號，迎來諾曼第登陸戰，可說是兩邊戰場都在進行大規模進攻計畫。而諾曼第在當天就確定登陸成功，美軍則是血戰三週後，拿下日本在一戰結束後佔領的塞班島，並且開始把目光放到下個目標。當時目標的候選名單，主要從台灣、印尼、菲律賓與沖繩之中選擇，沒錯，台灣在當時也列入考慮，最終經過激烈討論後，麥克阿瑟與美國總統羅斯福，決定把目標放在菲律賓。
不過雖然台灣沒被選入目標，卻為了要確保後續登陸戰進行時，美軍可以掌握全面空優，同時希望避免來自台灣與沖繩的空中攻擊，因此美軍規劃了一波對於台灣的空襲計畫。而在這場空襲之中，台灣許多飛行場與重要設施都遭到轟炸，想當然的，台南永康機場也包含在內，造成許多建築損毀。但永康機場的任務並沒有就此結束，不只後來也陸續遭到幾波空襲，更在二戰後期，日本開始籌組神風特攻隊時，永康機場也成為他們的駐地之一，直到1945年投降才結束。
