台南永康曾有座機場，航班超多「能環台灣一圈」！如今卻消失殆盡，背後原因曝光
你知道整個台灣，除了我們熟知的松山、桃園、台中、高雄等機場，其實台南永康區，之前也有一座機場嗎？（圖／《台灣解碼中》YouTube頻道）
你知道整個台灣，除了我們熟知的松山、桃園、台中、高雄等機場，其實台南永康區，之前也有一座機場嗎？
而且這座機場，當時不只肩負離島與國內主要航線，後續也因為戰爭的緣故，轉變成軍事機場使用。但如果現在回到機場所在地，卻早已被水泥建築所取代、難以看到當時機場的樣貌，我們就一起來看看，台南這座消失的永康機場，究竟實際位置在哪裡？因為甚麼原因興建？最後又為何消失呢？
消失的機場在哪裡
說到台南，就會想到好吃的牛肉湯、鹹粥、虱目浮水魚羹，痾...希望在看影片的大家，現在都吃飽了。好啦，回歸正題，一樣我們先從地圖來看。首先，畫面上顯示白色的區塊，是台南市的範圍。
而永康區大約是在市中心的東北邊，隔壁的好厝邊是新市、新化、歸仁、仁德、東區、北區與安南。
而我們從2023年6月人口統計來看，永康區的總人口數，約為23萬5千人左右，可說是台南人口第一多的行政區，也是少數突破20萬人大關的區域。
在這個人口最多的地方，其實在將近100多年前，也差不多是在1930年代，不是作稻田使用、就是一片尚未開發的荒地，畢竟當時主要發展，都集中在目前台南市市中心的位置。
那這座消失的永康機場，實際位置究竟在哪裡，畢竟如此大面積的建設，應該會留個蛛絲馬跡吧？
沒有也別氣餒，因為過了近百年之久，目前永康機場所剩下的有關建設，就只有觀測天氣的氣象觀測所，以及輔助飛機進出的通訊所，其餘部分發展至今，大部分幾乎都被建築覆蓋了。
那我們馬上來公布解答，當時永康機場的所在地，主要位於現在台南應用科技大學的部分區域，而機場範圍則比較不規則一些。
附近道路分別是中正南路、中正北路與鹽行路，而且如果從1944年美軍地形圖來看的話，可以佐證永康機場存在的事實，因為地圖上顯示的英文名稱，前面的EIKO，是永康的日語發音，後面的AIRFIELD則是飛行場的英文。
另外，我們把解析度降低一點，可以發現當初機場周遭遺留至今的東東，就只有剛剛說到的三條道路，以及下方的鐵道，所以周遭居民完全不知道機場的存在，似乎也是相當正常的事情。
這座位於台南永康的機場，當初為什麼興建？用途是什麼？最終又為何消失在大眾眼前呢？
興建這座機場的理由
我們把時光拉回1937年的日本時期，當時政府為了要開啟台灣民航定期航班，開始挑選機場的預定位置，而台南部分，最終選定了這個地方開始興建機場，占地約18萬780坪，於1937年5月完工，也就是現在的台南機場，在當時則叫做臺南飛行場。
而對於台南機場（臺南飛行場）來說，這裡也從原本的民用機場，轉變成由日本海軍航空隊使用的軍用機場，那轉成軍用後，原本民用飛機要去哪起降？沒錯！永康機場出現了！原本台南機場（臺南飛行場）的民用業務，就全數轉移到永康機場，主要於1939年興建、1940年完工啟用，而啟用時也順便把臺南飛行場的名稱移交。
千萬別小看這個名稱移交，因為後續在政權移轉、以及資料沒標示清楚等原因，造成現代學者要證明「永康機場是否存在」時，遭遇到極大的困難，畢竟如果要你在將近一百年前的資料中，證明兩個同名同姓的人，究竟是指同一位還是不同位，這個問題夠麻煩了吧，不過為了容易分辨，影片後續還是把這裡叫做永康機場吧。那回到正題，這座永康機場主要的設施分布，以剛剛提到的兩條跑道為主，一開始長度分別是750米與1000米，在旁邊則有格納庫（機庫）、燃料庫、氣象觀測等等設施與設備。
而現在的永康氣象站，就是從原本機場的氣象觀測單位改建而成，或許也解釋了這棟建築的座向，不是面對現在進出的大門口，而是面對原本機場方向的原因。
另外，在永康機場取代轉為軍用的台南機場後，不僅有當時從台南飛到馬公的航線，更有環台灣一圈的（台北-台中-台南-屏東-台東-花蓮-宜蘭-台北）航線經營，對於現在可以開車或搭台鐵遊台灣一圈的我們來說，可說是相當新奇的事情。
不過，整個永康機場從1940年、因應戰爭興建而啟用，卻也在短短的7年後被正式撤廢，原因是甚麼呢？
為何遭到撤廢
我們再把視角拉大一點、從當時的世界局勢來看。1943年年底，是二戰的太平洋戰爭中後期階段，美國展開的進攻計畫，讓日本因為消耗太多人力、開始徵召許多民間飛行員入伍。而當時的永康機場，儘管只啟用短短3年多，卻也逃不過轉為軍用機場的命運，不只民用航線全數停止，也納入戰爭體系的一環，接受各種飛機與人員的調度，更成為美國的轟炸目標，尤其在1944年後、盟軍進攻菲律賓的時期，遭到多次轟炸。
故事是這樣的，1944年6月5日，美國遠征艦隊離開珍珠港，準備進行作戰任務，同一時間歐洲戰場也在隔天的6號，迎來諾曼第登陸戰，可說是兩邊戰場都在進行大規模進攻計畫。而諾曼第在當天就確定登陸成功，美軍則是血戰三週後，拿下日本在一戰結束後佔領的塞班島，並且開始把目光放到下個目標。當時目標的候選名單，主要從台灣、印尼、菲律賓與沖繩之中選擇，沒錯，台灣在當時也列入考慮，最終經過激烈討論後，麥克阿瑟與美國總統羅斯福，決定把目標放在菲律賓。
不過雖然台灣沒被選入目標，卻為了要確保後續登陸戰進行時，美軍可以掌握全面空優，同時希望避免來自台灣與沖繩的空中攻擊，因此美軍規劃了一波對於台灣的空襲計畫。而在這場空襲之中，台灣許多飛行場與重要設施都遭到轟炸，想當然的，台南永康機場也包含在內，造成許多建築損毀。但永康機場的任務並沒有就此結束，不只後來也陸續遭到幾波空襲，更在二戰後期，日本開始籌組神風特攻隊時，永康機場也成為他們的駐地之一，直到1945年投降才結束。
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而永康機場最後被廢棄的原因，主要是日本投降、開始進行清點移交後，發現台灣因應戰爭所開闢的飛行場數量太多，據說當時至少有五、六十座大大小小的機場，散落在各處（非官方正式統計數字），拿來跟現在台灣所擁有的機場數量做對比，差距可說是超級大，因此除了保留幾個比較重要的地方，其餘機場都面臨裁撤的命運。
而戰爭結束後一段時間，永康機場的土地曾轉為農田使用，最後才在1965年，成為部分台南家政專科學校（台南家專）的校地，也就是現在的台南應用科技大學，一直到今天。
除了永康機場之外還有...
我們從前面的故事可以知道，永康機場的一生，僅存在短短的7年時間，放到歷史長河中，可說是薄到連張海苔的厚度都沒有。但最主要的，這座現在已經消失的永康機場，或者說這塊土地，可說是見證了台灣近代許多的重大事件，包括整個二戰腥風血雨的時期、戰後復甦、台灣工業化的發展、還有和平時期台南的都市擴張等等，卻因為階段性任務的結束，面臨被裁撤的命運，甚至完完全全地消失在大眾眼前，只存在當時親眼見過的人們、短暫卻又難以證實的記憶裡。
而且不只永康機場這塊土地，產生命運上的變化，剛剛說到戰爭結束後，台灣有數十座大大小小的機場，好比現在擁有戰備跑道的麻豆區，當時也有麻豆飛行場的存在。另外，就連當時機場東北方、台灣相當重要的製糖工廠-三崁店製糖所，也跟永康機場一樣，在戰爭時期遭到十分慘烈的轟炸，現在則是科技與物流公司進駐的地方。由此可知，一塊土地的演變，跟政策推行可說是有非常大的關聯。
作者介紹｜台灣解碼中
這是一個努力把政府文件，翻成白話文的YouTube頻道。
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