10日在拉斯維加斯落幕的美國消費電子展（CES）為汽車產業揭明了一件事實：無論是智慧手機將以四輪形式上路奔馳，或是車子將迎來智慧手機作為全新核心，傳統汽車與智慧行動科技的結合已加足馬力，在矽谷全速前進。
除了奧迪（Audi）與通用（GM）在CES上高調宣布旗下產品將成為最先進的行動電腦之一，福特（Ford）與寶馬（BMW）等車廠也早在美國矽谷建立研究室，與Google、Apple、微軟等尖端科技公司合作。Google更於6日正式發表「開放汽車聯盟」（OAA），致力推動搭載Android系統的新一代車款。OAA成員包括奧迪、通用汽車、現代（Hyundai）、本田（Honda）與晶片大廠英偉達（NVIDIA）。
「我們正在尋找讓汽車變得更聰明且更安全的科技。」通用在矽谷的先進科技辦公室經理詹姆斯（Frankie James）表示，「對許多人來說，汽車配備的通訊科技比馬力動能更加重要。」非營利研究組織汽車研究中心（CAR）分析師華勒斯也認為，許多尖端App及通訊科技還沒進入車廠，「矽谷可以在兩者間搭起一道合理的橋樑。」
許多專家認為，這是汽車產業一轉近年經濟衰退劣勢的關鍵。正如福特T型車（Model T）為美國駕駛人揭示了未來的行車樣貌，聯網汽車（connected car）也預期帶來交通運輸的革命性進展。聯網汽車的基礎在於汽車與互聯網的連結，駕駛者能夠無縫地與商務及社群網路溝通，更開啟了汽車娛樂、通訊及安全的全新篇章。
產業市調機構IHS分析師朱利森表示，「個人電腦與智慧手機上的軟體平台正在移植到汽車上。」福特在CES上推出的車用App將能遠端遙控住家車庫與燈光、尋找停車位、聲控播放音樂與下訂速食餐點。汽車將可成為許多App業者與電腦公司的新客戶，以及廣告業者競逐的新大陸。
Google的自動駕駛車與法國電動車公司Induct推出的Navia，是這波新型交通工具的前衛版本。雖然無人電動小巴士Navia時速僅有19公里，但它配備的感測器可避開路面障礙物，將乘客安全送抵選取的下車地點。早在2012年，Google的無人車便已創下無事故連續行駛48萬公里的紀錄。
智慧汽車向網路不斷傳送的行車資料有助車廠改良設計、協助維修，但也引起資訊隱私權的疑慮。目前對於行車資料的法律規範相當稀疏，各國標準也有所不同。主掌Android系統的Google對此表示，他們還沒有如何運用這些資料的具體計畫，但將延續Google對使用者資訊的尊重與保護原則。
