Uber 正以每年 2.5億的經費投入自駕車研發。現在全球三百萬的 Uber 駕駛也就順理成章成了收集資料的工具。
他們有龐大的資料，也許他們打的算盤是咬牙撐著，等待自駕車市場打開那一天。
但現在，那一天好像也等不到了。
撞得滿頭包的自駕車戰場
今年八月，一名從 Google 子公司 Waymo 加入 Uber 的自駕車研發主力戰將，被聯邦法院以商業間諜罪起訴。他於 Uber 開發自駕車早期，從 Google 偷了一萬四千份機密文件投靠 Uber。現在他被控33項罪名，如果定罪，他將被判處10年徒刑。這只是對他個人的起訴。
至於公司層級，Uber 已經在庭外和解，陪了 Google 二億四千萬，並且開放原始碼給第三方公証查驗──經過一年多的查驗，報告也於不久前公布：Uber 核心技術的確侵犯到 Google 智慧財產權。所以他們花了錢並沒有消災。
現在 Uber面臨兩個選擇：一是從頭來過、全部重新開發。但這條路可能迫使他們放棄自駕車市場。自駕車開發這條路他們已經走了這麼多年，而現在必須一筆勾銷從零開始。那個代價與風險實在太大了。
二是保持既有系統，但是付 Google 權利金。這也表示未來 Uber 將完全被 Google綁架。基本上他們是向 Google 租用軟體。嘲諷的是，正在積極研發「自駕計程車」的 Waymo 也正是 Uber 未來的競爭對手。這無異是終生租用敵人的智慧財產權。
這兩個選項對他們的未來都是殺手。可是在自駕車市場上，他們還有另一個嚴重的問題。
有嚴重瑕疵的自動駕駛系統
在設計上已經算是全盤失敗
今年十一月十九號，美國道路交通安全委員會發布了 Uber 自駕車於 2018 年在亞利桑那州撞死行人的調查報告。這份四百頁報告的結論是：Uber 自駕車在設計上有嚴重瑕疵。當時有一個行人推著單車穿越馬路，那裡並沒有行人穿越道，也不是路口。
自駕系統雖然偵查到「有東西」穿越馬路，卻完全沒有採取任何措施，因為一切出乎意料之外，系統無法辨識。在自駕系統裡，偵查容易，辨識困難，採取決策更困難，但可說是最重要的。設計專家評論說 Uber 犯了這樣令人費解的錯誤，在設計上已經算是全盤失敗。
拋開這次意外不談，Uber 自駕車在官方記錄上，已經出過超過30次的車禍。
事件發生之後，Uber 在亞利桑那州的測試執照立刻被吊銷，在加州的測試執照也不再更新。Uber也立即宣佈停止測試。未來就算能夠解決困難，在自駕車領域上 Uber 已經落後競爭對手。
