以目前 Uber 自駕車系統的成熟度，要想徹底進入全自駕模式至少還要5~7年。以現今虧損的速度推估，他們可能還要再虧 300 億美元，才能熬到看見曙光。
以後全自駕經營回賺的錢要回頭補這個大洞，還不知道要多少年才填得平。這個計算還沒有考慮前述零工變員工的變數。所以 Uber 自駕車的算盤打得太大也太早了，我相信這家公司要真的賺錢，是遙遙無期。
股票跌慘、裁員與出走，乘客安全問題曝光
搭乘 Uber 也許並不像你想的那麼安全
Uber 今年 5月在紐約證券交易所上市，到現在股價已經跌了34%；今年 Uber 一共裁了一千兩百人，高階主管有三人離職，董事會也有三人辭職⋯⋯當這些紛紛擾擾不斷的時候，在2019年即將結束前，Uber 又首次對外公開內部一項調查結果：
過去兩年來，Uber 光是在美國就有近六千件性攻擊案件。
這裡講的不是性騷擾，而是性攻擊和強暴。這些很多是 Uber 私下賠錢了事，沒有上媒體版面，否則社會早就有所聽聞。
這還只是美國，如果是全球，數字可能會更驚人。當然 Uber 也表示平台這麼大，自然會有不法之徒，同樣的惡棍在學校和公司都可能碰到。這些脫罪的話很公平，但對企業形象是一點幫助也沒有。社會要聽的不是 Uber 有多無辜，而是如何解決問題。結論是，Uber 並沒有你想像的那麼安全。
Uber 提出的後續改進策略是：考慮在車內裝設麥克風和攝影機監視駕駛人行為（這牽涉到非常嚴重的隱私問題，法律上不可能通過，也讓人懷疑這只是假裝有誠意解決的說詞）；在App上加設緊急求救按鈕；與同業分享駕駛黑名單⋯⋯言下之意是，過去他們並沒有把黑名單傳給同業（以致這些人可以換一家公司繼續為惡）。過去不分享的原因莫非是怕事件曝光。
我想聽，但沒有聽到的是：Uber 應該拿出一點研發經費去「防範犯罪」。
矽谷的大科技公司多半有專門防範網路犯罪的團隊。但 Uber 顯然沒有，而且未來好像也不打算有。他們有這麼龐大的資料和人才，做這件事應該不難。緊急求救按鈕不嫌太被動、也太落伍了嗎 ?
2020年，雪球只會越滾越大
當然加州會通過零工法，也是為了自身利益。這麼一來州政府一年可以增加 80 億稅收，而且這一竿子也打翻了很多中小企業。但法令已經通過，也勢在必行。現在可以說馬上，Uber 在加州的 20 萬名駕駛，依法就要升格成為正式員工了。
當然也有部分駕駛憂慮，未來會失去彈性工作的自由。Uber 就這點一直見縫插針，恐嚇駕駛一旦成為員工之後，就必須接受排班，而且可能被裁員。但加州勞工局也立即打臉。法律並沒有規定員工不可以彈性或縮時工作，這一切都是 Uber 自創內規來恐嚇員工。
