這座保存鐵道，自1980年開始，時至今日已經度過了39年，比起雨宮21號現役的30年更長，這裡不僅是雨宮21號的家，還保存了來自日本各地的珍貴車輛，包括了釧路鶴居村營軌道的6噸柴油機關車、四輛來自岡山縣笠井鐵道的客車（目前僅剩三輛）、長野縣上松營林署的B客14號林鐵用小型客車、以及運柴車等。
另外還有包括鐵道連隊E形蒸機E103號車、日本國鐵SUHA43客車等靜態保存車輛，最讓人驚艷的，則是來自台灣溪湖糖廠，編號532號蒸氣機關車。這輛機關車是1928年購自德國O&K公司，1973年退役之後，賣給西武鐵道，行駛於該公司的山口線（連接東京與琦玉）。1984年退役後，1993年贈送給丸瀨布森林公園遊憩之森，也因此可以在遙遠的北國，看到來自故鄉台灣的蒸機，令人感動。
目前這條保存鐵道，自每年春天的四月底開始，至10月下旬，每個禮拜六、日與國定假日，都會動態行駛，除了可以搭乘蒸汽火車之外，還有軌道自行車體驗，相當有趣。而且10月底休車之後，12月還會舉辦雪中攝影會，先前台灣部分媒體，還曾報導當地利用繳費制度，讓鐵道迷付費佔位子的新聞，其實這早已行之有年，也是日本鐵道迷的默契。2018年10月，原本保存於愛知縣的10噸柴油機關車，終於回到故鄉，未來也有機會得以看到他動態復始的英姿。
車齡已超過90年的雨宮21號，在營運團體的細心維護之下，狀況仍相當良好，不但在2004年指定為「北海道遺產」，2009年獲得經產省指定為「近代化產業遺產」，2012年更成為「準鐵道紀念物」，因此多年來許多鐵道迷不辭勞苦，大老遠的來到丸瀨布，就是為了一賭日本唯一現役的森林鐵道蒸機。
不過2016年8月因颱風侵襲，武利川氾濫導致保存鐵道遭到洪水侵襲沖毀，所幸雨宮21號安然無恙。2018年7月，在多方的支援下得以全面復駛，也讓鐵道迷們慶幸，雨宮21號仍能載著夢想，駛向未來。
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本圖／文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】載著夢想駛向未來：雨宮21號蒸汽機關車）
責任編輯／林安儒
