# 運研所  

無人機空拍攝影及人工智慧(AI)影像辨識技術的快速發展，高市府交通局與交通部運研所合作於昨(31)日下午至七賢一路、七賢二路、中山一路口進行無人機空拍作業，透過該項技術能夠分析路口車輛轉向衝突過程，進一步研析改善對策，期能為改善高雄市交通安全再添利器。

交通部運輸研究所公布一份最新的研究報告，指出鐵路立體化（即鐵路高架化）後，增加台鐵營運成本且效率反降低，建議訂定量化篩選門檻。

小心！為遏止酒駕歪風，國內繼已施行之「5年3振原則」（凡5年內第3度以上被查獲之酒駕者不得易科罰金，須負刑事責任），《道路交通管理處罰條例》增修之酒駕者「同車共責」條款，日前也在立院通過一讀。即在台灣預估不久之後，不僅酒駕者將成為罪加一等的「過街老鼠」，其同車者除被酒駕者搭載時已付出的生命風險，一旦被警方查獲，最重還將被處以1萬元罰款。

國內近年每年酒駕傷亡情況逐年趨緩，最新統計2017年因酒駕死亡的人數已首度降至百人以下！？「真假？那我為何仍感覺每天一打開電視都能看到酒駕撞死人的新聞？且常一次不只死掉一個！」警政署強調，為即時反映酒駕傷亡人數供國人警惕，民眾常在跑馬燈、宣導短片上看到的最新酒駕死亡人數統計只包括A1類，即只限因酒駕車禍當場或24小時內死亡者， 以2016年為例，警政署統計的死亡人數是102人，交通部運輸研究所統計卻是533人，數字相差高達5倍，「國內每年實際因酒駕衍生的傷亡人數，確實是A1的好幾倍。」