# 中歐貿易  

《商報》評論指出，中國連創紀錄的出口順差不僅讓世界各國紛紛築起貿易壁壘，同時也讓中國經濟越來越依賴國際市場。《科隆城市報》稱，即便有了歐盟的保護措施，歐洲車企也未必能贏得同中國的競爭。儘管歐美各國不斷抗議，但中國的出口機器依然越轉越快。今年九月，中國的出口量較去年同期再度猛增36%。《商報》評論認為，今年中國出口順差突破一兆美元大關的時間會比往年更早，而這一切也是預料之中的事情，因為中國出口熱潮的背後有著制度性的原因。這篇題為《冒險遊戲》的評論寫道：

在很長一段時間裡，德國不願對中國採取更為強硬的行動，擔憂引發中方報復。多年來，柏林方面一直阻撓歐盟採取更強硬的立場來應對歐盟眼中的中國不公平貿易行為。然而隨著關鍵行業面臨的壓力日益增大，德國政府也開始與法國一道，尋求賦予歐盟更強大的貿易防禦權，以保護其工業基礎。德國對華採取的謹慎態度正在發生動搖。在過去幾個月裡，以往因為擔心中國報復而損害德國出口商利益的......

多年來，中國向歐洲大量出口商品，嚴重擠壓了歐洲企業利潤並衝擊當地就業，把歐洲逼到了忍耐極限，同時還嚴厲警告歐盟不要反擊。如今，中國政府正在退讓，至少暫時如此，同時為進一步談判爭取時間。低成本飽和痛擊！無人機崛起，美俄軍事霸權也栽跟斗《華爾街日報》主題報新一期上線，登入會員免費領！☛瞭解詳情中國同意配合歐盟對進口混合動力汽車設定上限的計劃。在上週於北京舉行會談......

歐盟與中國上週就混動汽車貿易達成「諒解」。週日，彭博、《金融時報》等媒體消息指出，歐盟擬將2027年中國混合動力汽車進口量限制在每年35萬輛，超出配額的車輛可能面臨額外關稅。這項安排旨在緩解歐中貿易緊張，為雙方重新平衡貿易關係爭取空間。據彭博週日（10月11日）報導，歐盟打算在接下來4年對中國的油電混合車設下進口配額，2027年上限設為35萬輛，之後3年每年......

中美關稅豁免期已經來到臨界時間點，未來兩國的關稅戰將如何走向，引發全球多國的關注。在7月14日上午舉行的中國大陸國務院新聞辦的例行記者會上，大陸海關總署介紹了上半年中國整體進出口數據。海關總署副署長王令浚表示，今年上半年，中國國貨物貿易進出口21.79萬億元人民幣，同比增長2.9%。其中，出口13萬億元，增長7.2%；進口8.79萬億元，下降2.7%。王令浚......

本世紀第一個十年之初，歐洲大部分地區躲過了重創美國製造業的第一次中國衝擊。而目前正在發生的第二次衝擊看起來威脅性要大得多。

德國總理蕭爾茨（OlafScholz）將在週六（4月13日）啟程前往中國，開始為期3天的訪問，其中包含16日與中國國家主席習近平、國務院總理李強的會晤。

在歐洲內部市場上，中國對德國構成了越來越強大的競爭壓力。即便是在機械製造和汽車工業等德國的傳統強項，中國也在不斷挑戰德國的霸主地位。

中國在歐洲及美國兩大強權夾殺下，已經另闢蹊徑，透過一帶一路戰略，悄悄布局歐洲老城。中國政府的數據顯示，去年中歐之間運行的貨運列車數量超過1.24萬列，較2019年增加50%，較2016年增加六倍。