# 2035年  

編按：隨著AI技術的快速發展，ChatGPT等語言模型逐漸成為學習和工作中的重要工具。特別是在教育領域，AI不僅能幫助提升學習效果，還能縮小能力差距，從客戶服務到法律專業，AI已經顯著提升了工作效率，隨著AI教育平台的興起，未來的教育可能會走向更加個性化與全球化的方向，為全世界帶來更公平的學習機會？

編按：隨著AI技術快速進步，電影產業也開始迎來變革。索尼影視娛樂宣布將在製作流程中導入生成式AI，期望藉此降低成本、提高效率。從自動生成劇本、分鏡圖到特效製作，AI正逐步參與電影的每一個環節。不僅大型片廠積極投入，新創企業也紛紛推出能以文字生成影片的工具。雖然AI帶來便利與創新，但也引發關於著作權、職業流失等爭議。

Porsche保時捷越來越積極推動e-Fuels電子合成燃料技術，以確保搭載燃油引擎的車輛在2035年後依然能夠在歐洲市場販售，這項技術的核心是逐步用電子燃料替代石化燃料，以減少二氧化碳排放量，保時捷的研究與開發負責人MichaelSteiner表示，隨著越來越多的政界人士和消費者認識到僅依賴電動車技術並不足以應對環保挑戰，e-Fuels的應用前景將越來越廣泛。

第28屆聯合國氣候變化大會（COP28）已承諾化石燃料轉型、加快逐步淘汰「未捕獲碳排放」的燃煤發電，不過這項共識並未設定具體的時間表。本週在都靈舉行的七國集團（G7）能源和氣候部長會議，傳出各方終於同意在2035年之前逐步淘汰未捕獲碳排放的煤電。

工研院成立將滿50週年，是台灣過去開創經濟奇蹟的重要推手。院長劉文雄說，工研院在「2035技術策略與藍圖」新增「韌性社會」項目，將分為3大方向，包括結合資通訊產業和保險業，成立「健康樂活與智慧醫療照護聯盟」等，達成「成功老化」等目標。

在這個地球暖化危機加劇的時代，環保議題一直是備受關注的國際議題，世界各國努力研發對策，而歐盟近期通過在2035年禁止販售燃油汽機車的落日條款，對於汽車業者投下一顆震撼彈，尤其是汽車產業大國—德國與義大利極力反對此條款，我將以供電來源、電池生產與回收的角度來探討這項落日條款帶來的問題，分析普遍地使用電動車是否會帶給環境負面影響？

Toyota總裁豐田章男，上周才大力抨擊日本政府的新能源政策（見：豐田汽車總裁豐田章男：電動汽車被過度炒作），本周，日本政府就展開反擊，經濟產業省表示，確定將在2035年前後，停售汽油動力汽車。

10月29日，中國的年度政治大戲——十九屆五中全會——落下帷幕，審議通過了《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》。

高雄市長韓國瑜今（3）日在國政願景政見會上，痛批民進黨的2025年非核家園「是一個花大錢的經濟騙局」，他提出2035年的「5050」計畫，並在安全無虞與人民同意下，繼續使用能源並重啟核四。韓國瑜說，屆時排碳能源必須占電力配比的50%，另外50%要有乾淨的能源。

中共中央經濟工作會議提出「辯證看待」觀點，中國學者張燕生認為，中美競爭恐會持續至2035年，中國要在此大國博弈過程，逐步補齊金融、科技、制度等3個短板，轉危為機。

日本總務省13日發布最新人口推算數據，2017年10月1日的日本共有1億2670萬6千人，比起前一年度減少22萬7千人（減少0.18%），這也是日本人口數連續第7年下降。65歲以上的人口則是一口氣增加了56萬1千人，這也代表日本人口的27.7%都是老年人（約3515萬人）；日本15歲以下的人口比例，也來到史上新低的12.3%（約1559萬人）。雖然安倍政府努力應對少子化，但似乎永遠追趕不上日本人口的老化腳步。