# 鍾易詩觀點  

道路設計影響交通安全，但怎麼樣的道路設計才能提升交通安全？加拿大多倫多大學在2018年發表了一篇關於汽車在路口轉彎時駕駛眼睛移動軌跡的分析，其研究結果發現超過半數的駕駛人在轉彎時，其眼睛並沒有對行人及自行車進行必要的掃視。這些駕駛在看哪裡呢？在看其他車輛、道路標誌標線等駕駛認為「更要注意」的地方。

許多人搭飛機前會買保險，但大部分的人偶爾會違反交通規則；根據統計，去(2017)年全世界商用噴射客機未發生任何死亡事故，但台灣每年交通事故的死亡人數約三千人（以交通事故發生後30日內結果統計），相當於每年發生一次921大地震。馬路其實比空中危險，然而違反交通安全規則的行為卻時有所見，為什麼呢？

瑞典在道路交通安全至少有兩個世界知名的「品牌」，一個是國人都很熟悉的富豪(Volvo)汽車，另一個則是其道路交通安全極佳的紀錄；在瑞典，每十萬人的道路交通事故死亡人數是3人，歐盟是5.5人，國內是7.8人(註)。瑞典能有如此為人稱羨的道路交通安全水準，與其在1995年提出的道路交通安全策略性工具—零死亡重傷願景(VisionZero，簡稱零願景)有關，瑞典亦在1997年以零願景為基礎通過了自己的道路交通安全法案(RoadTrafficSafetyBill)。