米其林於2017年5月疫情前在台發表PilotSport4S性能街胎，乾地性能介於PilotSport4與PilotSportCup2之間，但說穿了最新的MichelinPilotSport4S只能視為PilotSport4的進化版，和賽道取向的PilotSportCup2半熱熔胎屬性截然不同。即便MichelinPilotSport4S足以稱霸性能街胎領域，但乾地性能和PilotSportCup2則有明顯落差，至於差多少？之後還會有其它相關試胎報導。為何在上市7年後米其林還要推廣PilotSport4S性能街胎？並特別邀請少數媒體與懂跑車的名人前來驗證？‧其一：因電動車的崛起，性能領域有大幅提昇的趨勢，而且不單單侷限於跑車，一般轎車或休旅車之加速與操控性能同樣嚇嚇叫，賽道體驗與駕駛訓練相對重要。因此Michelin與Porsche攜手合作，於台中麗寶賽車場成立PDC保時捷駕駛體驗與訓練中心，此一結合可說是如魚得水、相輔相成。‧其二：性能街胎並非「抓地力感受強烈」就贏了！畢竟街胎就是街胎，還要注重更廣泛的濕地性能、滾動阻力、磨耗表現、持久特色、滾動噪音、彈跳舒適...等綜合表現不能偏廢，因此Michelin想要強調的是PilotSport4S的均衡特性，絕非單方面的超強成績但卻不怎麼耐用。
