移動污染源  

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台中港區移動污染源管制將邁入科技執法新紀元,除導入技術成熟的車牌辨識系統-臺中港車牌辨識系統。(圖/台中市政府)

響應國際清潔空氣藍天日 台中港移動污染源管制邁入科技執法新紀元

環保局於高雄港架設車牌辨識系統科技執法。(圖/高市環保局提供)

高雄港空維區4/20管制上路 環保局運用科技執法取締違規車輛

環保局稽查人員利用不透光遙測設備執行畫面。(圖/高市環保局提供)

高雄市率先導入光學遙測監控 移動污染源科技執法再升級

屏東縣政府將劃設屏南工業區為空品維護區,加強全縣管制。(圖/屏東縣政府環保局提供)

屏縣加強空品不良季節移動污染源管制措施推動

屏東縣政府111年推動空品改善五大應變措施。(圖/屏東縣政府提供)

因應空品不良季節 屏東縣政府全面提升五大應變措施

今年底高雄市總計有249輛電動公車營業,占比持續維持全國第一。(圖/交通局提供)

高雄申請示範型電動公車計畫評比第一 年底249輛占比全國最高

燃油機車燃燒汽油所排放的鉛,在所有污染源當中占比約18%,比率最高,也和民眾的生活環境最為相近。(新新聞資料照)

政策搖擺2》六都就有三都不及格 電動機車推廣各縣市步調不一,減少移動污染源待加把勁

新版《空污法》增訂3.3噸移污抵換1噸固污比例,但僅適用於實施空污總量管制計畫的高屏地區。圖為工廠示意圖,與新聞個案無關。(資料照,陳明仁攝)

空污法修法》「移污抵換固污」真的有助減污嗎? 這些事環署沒告訴你……

為化解民眾對移污管制的疑慮,環保署8月將前往台中、台南、高雄、彰化召開說明會。(資料照,顏麟宇攝)

「要改善支氣管,先改善排氣管!」 環署8月舉辦移污管制說明會

《空氣污染防制法》日前三讀通過,其中加嚴10年以上老車標準條文引起反彈,環保署長李應元2日重申,管制移動污染源需大家一起努力,訂標準時會注意重型車及古董車的特殊性。(資料照,顏麟宇攝)

空污法修法》加嚴10年老車排放標準 李應元:會注意重型車、古董車特殊性

立法院三讀通過空汙法修法,卻引環團痛批,只是替製造汙染的工廠,開闢另一條危害環境的道路而已。(資料照,盧逸峰攝)

空污法三讀》移動污染源可抵換 環團痛批:工廠污染持續擴大

環保署長李應元今(18)日說,從整體空污來源分析,燃煤電廠的空污排放量遠低於移動污染源。(盧逸峰攝)

「燃煤電廠空污遠低於移動污染源」李應元:做到空污防制,燃煤電廠不至於影響空氣品質

台灣健康空氣行動聯盟打臉李應元表示:「移動污染源中的機車污染比重占總境內污染源的6%不到。」(資料照,陳明仁攝)

李應元提中南部空污嚴重是因為汽機車多 環團打臉:全國機車最多是新北

台中火力發電廠的PM2.5已獲證實為中部地區空氣污染源之一。(圖/台灣電力公司提供)

反空污遊行前夕》降低移動污染源,台中高雄等地大眾運輸補貼中央140億全買單

環保署長李應元表示,希望「台灣不要走到管制移動污染源的地步」。(資料照,蘇仲泓攝)

台中高雄汽柴油用量是台北2倍 李應元:不希望走到管制移動污染源地步