# 移動污染源  

抬頭看見清新藍天的背後，是一座城市運用智慧科技守護環境的決心。隨著市民對空氣品質與環境健康日益重視，台中市政府環境保護局推動「藍天白雲行動計畫」已邁入第七年，持續導入智慧科技強化空氣污染監測與治理，將傳統人力稽查轉型為科技化、精準化管理，大幅提升污染源掌握度及執法效率。台中市近七年PM2.5年平均濃度已下降至15.1微克，111年更成為中南部第一個率先達標環......

為響應「2050淨零排放」目標，加速交通運具電動化，台中市政府環境保護局積極推動「共享電動機車進校園」媒合作業，今年3月份邀集轄內17所大專院校召開研商會議，推動學校及共享機車業者溝通協調，促成校園與共享運具業者合作。13日環保局長吳盛忠率隊拜訪逢甲大學，與陳建元總務長、朱正永永續長、吳志超教授及校方總務處代表交流，逢甲大學宣布將於今年開學前夕正式引進共享電......

進出高雄港區拖車及大貨車司機朋友請注意！高雄市去年公告高雄港為「第二期空氣品質維護區」，即將於20日起正式生效實施，第一年管制時段為週一至週五，第二年起為每日管制，出廠滿5年以上的柴油大貨車及曳引車，需有2年內排煙檢驗合格紀錄才可進入，環保局將利用車牌辨識科技執法進行管制，請司機朋友提早完成檢測。

都會區主要空氣污染物來源為汽機車排放造成，高雄市環保局為了減少高污染排放車輛，除積極推動淘汰1-4期老舊機車，也透過不斷研析政策效益，優化移動污染源管制策略，引進光學科技執法設備強化高污染機車查核，有效提升稽查管制成效。

空氣品質不良的季節即將來臨，為改善空氣品質，屏東縣政府已做好相關準備工作，今年將推動空品改善五大應變措施，並配合新空品應變辦法規定，擴大跨局處合作並強化自身污染排放減量，並與上風處縣市協力降載減排，期藉此有效提升本縣空氣品質及降低空品不良率，將全力守護民眾健康。屏東縣政府111年推動空品改善五大應變措施，包含重新盤點縣內配合空品不良應變公私場所，本縣配合應變砂石場將由前十六大提升至前三十三大，工廠由前二十大提升至前三十大，此些廠家已涵蓋本縣固定源之粒狀物約83%、硫氧化物66%、氮氧化物66%、揮發性有機物81%，縣府要求這些工廠當預報隔日空品達中級預警等級將全部配合降載減排3%，此將有效降低縣內工廠污染排放。針對縣內砂石場將率先全國推動高標準之規範，要求縣內所有運作中砂石場將破碎製程加嚴至半密閉包覆式建築內操作，有效減少細懸浮微粒48公噸排放。另今年也於空氣不良季節實施移動污染源區域防制措施，主要規範未取得自主管理標章市區公車及醫療用車於空品不良日，限制進入縣內轉運站、醫療院所等敏感族群聚集區域，推動此措施預計納管縣內約213輛以上柴油車，並將減少敏感族群健康的危害。且近年為有效減少本縣農業廢棄物露天燃燒之問題，本縣與農業處合作推動多項農業妥善處理方案，今年自8月起將擴大實施果樹樹枝葉不限種類皆可申請交由環保局進行代清運處理，此將有效減少本縣露天燃燒問題，並預估將有效減少細懸浮微粒12公噸排放。為減少民眾陳情異味問題，環保局推動感測器加裝H2S及NH3監測設備加強畜牧業者周邊熱區污染監測並結合屏東縣夜鷹早鳥稽查行動，將有效掌握臭異味排放及減少民眾陳情。環保局在9月初已邀集各局處說明空品不良期間相關應變規範，後續將藉由縣府各團隊共同加強空品不良訊息通報及健康防護措施引導，環保局呼籲一般民眾可下載「屏東空氣品質通報即時通」APP，隨時注意空氣品質預報及即時通報，並配戴口罩做好自我防護，另若有發現任何污染情事也可通報環保局電話08-7351928，環保局將立即進行處置，以此共同守護本縣空氣品質。 

高雄市為改善移動污染源排放，積極協助業者爭取中央電動公車補助，總計已有195輛電動公車，占全市公車總數19.5%，為全國電動公車比例最高。今年6月更榮獲交通部示範型電動公車補助計畫評比第一名，預計年底將有54輛新電動公車領牌加入服務。為鼓勵業者汰換電動公車，高雄市政府更加碼祭出「電動公車行駛班次獎勵」、「行駛里程補貼」及「購車加碼補助」等多項補助措施，期提升電動公車營運效能，改善本市空氣品質。交通局長張淑娟表示，高雄市現有195輛電動公車，占比19.5%，今年獲得交通部示範型計畫評比第一名，補助購買28輛電動公車。加上去年底交通部核定補助購買26輛電動公車陸續交車，今年底高雄市總計有249輛電動公車，占比持續維持全國第一。

反覆修改的《空氣污染防制法》修正案完成三讀至今，即將頒布實施，修法重點包含加重罰則、會商與核定、移動污染源管制、移動與固定污染源的污染排放量交易比例等等，其中移污抵換固污的規定可說是引起最多批評的條款之一，環保署儘管提出申請抵換的但書，保證污染物總排放量將逐年減少，學者和環團卻認為關於抵換，環保署還有許多沒有說清楚的事。

《空污法》三讀通過，環保署得以對老舊交通工具加嚴排放標準，引起不少民眾不滿，直言政府是要消滅車齡10年以上的機車，不顧人民是否負擔得起。環保署長李應元則澄清政府會輔以補助措施，鼓勵民眾汰換二行程機車，並喊話：「要改善支氣管，請改善排氣管！」

《空氣污染防制法》日前三讀通過，其中加嚴10年以上老車標準條文引起反彈，環保署長李應元今（2）天重申，管制移動污染源需大家一起努力，訂標準時會注意重型車及古董車的特殊性。

環保署長李應元今（18）日在工商團體「三三會」演講，針對深澳燃煤電廠環評爭議，李強調，北部供電缺口部分有必要透過深澳電廠解決，「台北的候選人說不要燃煤電廠，現任立委的台中市長候選人主張『中電不能北送』，台北到新竹的科技廊帶，是全球最重要的電子零組件供應鏈，台灣科技廊帶倒了，全世界都會受到影響」，李應元表示，「（深澳電廠）環評結果，應該受到尊重。」

行政院環境保護署署長李應元在「2018天下經濟論壇」，回應台灣空污的問題表示，中南部空污較台北嚴重，主要原因是油的消費量是台北市的兩倍以上。台灣健康空氣行動聯盟打臉表示：「移動污染源中的機車污染比重占總境內污染源的6%不到，而且根據數字台灣的資料，全國的機車數量，第一名是新北市的219萬輛。」

台灣健康空氣行動聯盟發起的「反空汙抗暖化大遊行」，17日將正式舉行，為了平抑中南部民眾對空氣污染的不滿，行政立法協調會今天達成《空污法》修法共識，行政院同時將加碼空汚整治預算，從原本200億元，提高到365億元，其中140.9億元，將用在高雄、台中等地，支應空汚警戒所提供之大眾運輸工具補貼費用，另外，移動污染源每年收取46億元空污費，未來20%將下放地方政府，專案補助縣市政府辦理機車定檢等費用。