# 環差分析  

台北市府環評審查委員會今（7）日下午召開會議，針對台北大巨蛋案進行環境差異分析審查，不過由於遠雄提供的報告不詳盡，審查委員決議不予通過，並請遠雄於1個月內補充修正後再送委員會審查。另外，現場也有不少當地民眾與民代針對交通動線、屋頂眩光以及文化園區水池內水位變動提出質疑，環評會議也做出附帶建議，要求遠雄提出說明。

中油第三天然氣接收站開發案，因桃園觀音沿海發現一級保育類動物「柴山多杯孔」珊瑚，讓中油陷入保育與開發兩難。日前中油雖然承認台北港是第三接收站的替代方案，但仍保守表示還在匯整相關資料，也還未放棄在觀塘「最後一搏」的機會。據了解，經濟部及中油有意探詢將柴山多杯孔珊瑚自保育類野生動物名錄中除名的可能性，但代理中油董事長的經濟部次長楊偉甫強調，一切會尊重農委會及未來環評委員的決定。

環評機制睽違15年大變革！環保署20日預告修正《環境影響評估法》，條文倍增至66條，除了強化政策環評功能、增進目的事業主管機關功能等，也新增環差審查後可變更或廢止環評審查結論等條文。主導《環評法》修法的環保署副署長詹順貴表示，許多修正條文背後都有重大環評爭議的「身影」，希望提升環評審查公信力，建立明確、有效率的環評制度。

銜接捷運紅樹林站到淡海新市鎮的淡海輕軌運輸系統（原淡水捷運延伸線工程）今（22）日通過環差分析報告，新北市捷運局表示，若順利通過環評大會，第一期預計將於2018年底通車，可紓解淡金公路上下班的交通壅塞問題。

交通部鐵路改建工程局2010年修正「台南市區鐵路地下化工程」，改在原軌道東側做永久軌，並送環保署做環評差異分析審查通過。這一變更導致東側323戶居民需拆除，居民控告環保署、鐵改局，此案對居民生活影響巨大，依環評法38條規定應重做環評審查，只做簡易的環境差異分析(簡稱：環差分析)已違法。