# 泛亞鐵路  

中國有句俗話，汽笛一響，黃金萬兩，寮國與中國接壤的邊境小鎮－磨丁，這兩年，因為中國到寮國（中國譯名老撾）的中老鐵路開通，原本鎮中只有幾條塵土飛揚的小路，現在已經出現數十座建設中的大樓和倉庫。

近年來，東南亞新興市場快速崛起，各國強權爭相投資當地，協助發展基礎建設，並期望藉此掌握該區的供應鏈。然而，隨著中國「一帶一路」倡議計畫在東南亞深耕有成，美國、歐盟、印度等強權基於地緣政治考量，也迅速跟進投入龐大資金，東南亞國家儼然成為大國博弈的最新戰場。

用高速鐵路網連接東南亞各國的構想早在九十年代就被提出，但是近年來因為中國大張旗鼓的「一帶一路」政策，得到亞洲乃至世界更多關注。中國期望在和東南亞各國的合作中主導建設高鐵網絡，但是各國獨特的國內政治生態、民間力量、政權交替、自然條件加上近幾年的新冠疫情等諸多因素，限制了高鐵項目的順利發展。截止到目前，唯一完工通車的僅有中國寮國路段，剩下的項目或者緩慢施工中，或者尚在規劃階段。

今年5月，中國首度舉辦「一帶一路」高峰會，不少人指責無緣參與「一帶一路」的台灣不重視這件國際大事，不過參與該計畫的東南亞部分國家媒體同業表示，「一帶一路」在當地也不是大新聞，因為這項計畫對普通百姓根本沒有什麼實質利益；奧地利、哈薩克同樣沒有太多報導，反而是匈牙利和波蘭對一帶一路有較多報導。