東倫敦有一個叫做達根罕（Dagenham）的地方，它以福特汽車制造廠知名。一九三一年，福特公司在達根罕開設了分廠，成為當地主要的僱主。一出地鐵站，就可遼望水泥色的廠房建築。生產高峰期，它曾有四萬多名員工，達根罕和福特於是成了同義詞。
而達根罕比較不常被人提起的是，它是女性爭取平等工資的發源地。這個不起眼的勞動階級社區，是英國國會四十年前制定《平等工資法》的促動之地。
一九六八年六月七日那天，廠裡的一百八十七位縫紉機械女工有一天放下工具 ，決定不干了。原因是她們得知，公司將她們的工作定位為「B級」（無技術的生產職位） ，而非「C級」（中等技術的生產職位），而做同樣工作的男同事，皆屬「C級」。她們的工資竟比這些做同樣工作的男同事少了百分之十五。技術級別的歧視，就是同工不同酬的性別歧視。
福特廠方拒絕溝通，女工們忍無可忍，決定行使她們的收回勞動權。她們皆無罷工或任何抗爭的經驗，並受到廠裡男同事的反對和排擠，而且當時仍以男性為主的工會不都支持她們的行動。以她們的團結和毅力，她們克服了這種種困難，造成了福特這個大型跨國公司的生產停頓。她們的部門制造的是福特的汽車座位套，罷工導致缺貨，對公司利潤直接造成威脅。更讓廠方畏懼的是，女工們爭取平等工資的訴求得到了社會輿論廣泛的支持。畢竟，她們體驗的薪資不平等，是當時英國的一般狀況。爭取性別平等，已是擋不住的趨勢。
福特廠裡的女工罷工持續了三周，爭取平等的野火有漫延全國的勢態，最後得到了就業與生產部長卡索女士（Barbara Castle）的支持。因此，資方不得不與勞工達成協議，立即提高她們的工資（剛開始比男同事工資仍少百分之八），並於次年增加到「C種」工資標準，與男同事相同。接下來的數年中，以全國各地勞工的意願所趨，國會草擬平等工資法案。一九七五年十二月二十九日，英國的《平等工資與性別歧視法》終於見世。
當然這是邁向性別平等的起步。工作場所的性別歧視展現在各個方面，福特廠裡帶動全國平等工資要求的那些女工，罷工後的幾年中仍在奮力爭取權益，比如她們的生產技術定位，公司仍久不願認可，是到了一九八四年再次罷工七周後，她們的技術級別才被正式肯定。
福特女工的勝利，為英國勞工重振了工會力量（她們都是工會成員），像福特這樣全球最反工會的跨國公司，都不得不向她們退讓。當時罷工的福特女工德維斯（Gwen Davis）曾說，在那個年代工作的女性，都經常感覺自己是「二等公民」。而她們的勝利讓女性勞工能抬起頭來，它助長了日後女權運動的發展，工會的女性成員自那時起快速增長，女性參與並主導工運成為時代趨勢。
然而，女性勞工感覺是「二等公民」的地位，在今日英國卻尚未成為歷史。 （相關報導： 朱敬一專欄：「加薪帶動經濟成長」真是諾貝爾獎得主的主張嗎？ ｜ 更多文章 ）
據全國數據局統計，過去一年來，從事全職工作者之中，男女的薪資差別是9.4%。但如果加上兼職工作者，男女的薪資差別就更大了：19.2%。全國總工會統計顯示，平均來說，男人掙到的每一鎊，女人掙得八十便士。
