汽車「追撞」、尤其在高速公路上，一直是世界各地駕駛人的夢魘，至筆者完成此稿之前一週內，台灣媒體有報導的就好幾樁，大小、死傷不一，其中5月14日，同個時間點，北上、南下各有五輛撞到一堆。這種經常肇致嚴重傷亡的「交通意外」已成了稀鬆平常的事（一直佔高速公路事故45%左右）。筆者因職務經常來往高速公路，認為除了我們駕駛人的個人守法習慣外，車輛的設計應該亦有改善的空間。
大家都知道，車尾「剎車燈」一定是在剎車至某個程度才開始亮起來。但是據研究，一般駕駛人煞車反應時間，從感知到前面有緊急狀況、做判斷、右腳鬆開油門後移到剎車踏板、開始有效剎車，約需1.6秒，若時速40公里，安全剎車停距離必需要有17.6公尺，時速50公里要22.4公尺，時速60公里更需要長到27.2公尺，如果沒有這個緩衝的空間，自然會發生追撞的不幸。因此，如何增加反應時間至關重要。
有一個很簡單但合於邏輯的辦法，可以增加我們駕駛人剎車的反應時間卻完全不影響既有的駕駛習慣，就是把車尾「剎車燈」燈亮的時間提前，方法很簡單，只要改變設計成：「自駕駛人的腳一離開油門，車尾煞車燈就立即亮起」，後車的駕駛者可以提前一秒多的時間，感知到前車有狀況而提早開始做出反應，腳移開油門減速、開始或準備剎車。
剎車燈功能還可以再進一步加強：如果車子無論任何原因滯留原地或不正常的緩速，只要駕駛人的腳離開油門踏板上數秒之後（例如駕駛人昏迷無法手按壓儀表座的閃尾燈鍵），剎車燈不但亮、而且自動變成持續的「閃亮」，這樣，很遠地、尤其在光線不夠明亮的路段，就可以警告後面駛近的車輛「嘿，前方有狀況了」（若再加上警報器鳴聲效果可能更好）。
緊急剎車的關頭，時間就是生命，何只“秒秒”必較，連幾分之幾秒都該爭取。嚴格要求每一位駕駛人（尤其是緊跟著我們車輛後面的駕駛人）永遠保持安全的法規距離，似乎不大可能，盼望有關的「車輛設計者」參考拙見的「防呆」機制，務使汽車追撞事件減至少，讓「安全」成為我們每天回家的路！ （相關報導： 王伯輝觀點：畢業50年，見證臺灣核電的興與衰！ ｜ 更多文章 ）
＊作者為醫師
