前言
2018年5月，馬來西亞聯邦舉行了第14屆的大選。以馬來民族統一機構（巫統）為核心的國民陣線只贏得了79個國會下議院的議會席次，比前一屆大選贏得的133個國會議席少掉了54。由於絕大多數的選民投給了希望聯盟，當時執政的國陣蒙受歷史上的首次敗北。就這樣，自從獨立之後的61年，大馬首次經歷了和平變天、政黨輪替。
好景不長，執政了22個月的希盟於2020年2月的最後一天被逼迫揚棄政權，取而代之的是以首相 Muhyiddin Yassin/ MAHIADDIN Md. Yasin 為首的國民聯盟，因為他有辦法取得112名簡單大多數議席的議員的支持。
至今，執政了16個月的的國盟可以說是岌岌可危、無法主導很多的事務，例如無法迅速地降低新冠病毒的確診病例數。
只要以人民公正黨主席安華為首的反對黨陣營認定在國會能夠取得過半數的議席，他就馬上會要求晉見國家元首蘇丹阿卜杜拉，並且徵求他的首肯早日舉行第15屆的選舉。
火車頭 + 4或者5節車廂這個比喻要比大帳蓬來的貼切
每個政治人物之所以選擇參與眾人之事就是期盼能夠有一天坐上最崇高的位子。安華早在20+年前或者2018年5月之後就覺得他就應該是前總理馬哈蒂爾的接班人。自從2020年3月，他就嘗試幾次扳倒國盟政權。
希盟在「波得申/Port Dickson 七點宣言」中表明支持安華成為下一個首相。今年4月，這個聯盟也不排除和任何符合烈火莫熄原則的政黨合作。一位作為反對黨的民主行動(簡稱火箭)黨員指出：「…但我們也採取大帳篷策略Big Tent Approach，在這策略下，任何人若要與希盟合作，只要有相同的理念和原則，都會受歡迎，包括民興黨，鬥士黨…。」
筆者深信我所推出的新比喻有助於一般選民的理解。此話的意思是在下一次大選安華等人會更加有機會贏得國會下議院的過半數議席。
先談大帳篷。不等於大雨傘或者頂罩/canopy 的它給我的直接感覺基本上是負面大於正面的。第一，題目所提到的4個或者5個政黨可以說是躲在臨時居住的棚子。裡面可以容納至少112位國會議員嗎？有足夠空間讓每個人能夠維持一公尺的社會交流距離/social distancing 嗎？帳篷內的空氣足夠乾淨嗎？反對貪污、腐敗的民主行動黨議員或者國家誠信黨會願意和備受質疑的巫統排排坐嗎？
第二，大帳篷的另外一個同義字是 catch-all political party/coalition/alliance。中文的翻譯有以下的幾種：包羅萬象的政黨；只形成一段比較短的時間的聯盟和能夠維持比較長久的聯盟。問題是，馬國是多元的，不可能在一個帳篷內容納所有的對立、矛盾的宗教信仰、政治立場、主義、意識形態、口號等等。不斷被風吹雨打的這種帳篷能夠維持多久？
第三，每個帳篷是被釘子/地釘固定的。這種結構讓我感覺到說它不只不夠穩固而且還缺乏動力、沒有方向。說不一定，它還並非坐北朝南。
然而，如果把安華當作火車頭，選民就能夠馬上體會到說這個在鐵路軌道上行駛的車輛是有動力、方向的，如同一條龍一樣在空中飛舞、呼風喚雨。的確，吾人可以把火車頭「比喻起帶頭作用或領導作用的人或事物。」
安華當然必須要兼任車長；如此，他才能夠穿梭於每個車廂。此話的意思是當沒有親自駕駛火車頭之時，他必須要求副駕駛亦即副首相扮演好那一個角色。
我認為在安華領導之下最起碼要有4節有別於密封和冷藏的車廂：第一節等同于民主行動黨、第二節，國家誠信黨、第三節，人民公正黨以及第四節，巫統。這種安排有利於讓頭三節車廂繼續打著希盟的旗號。
讀者應該體會到說安華會時常去和第1~3節車廂內的議員打交道。他也會去第四節車廂與巫統的議員進行交流。如果有必要，他也可以不接受或者剔除一些大有問題的若干巫統議員的支持或者斷然地拋棄第四節車廂。
切記，車窗分為前、後風窗，側窗和門窗。每節車廂是有玻璃窗的，不像大帳篷，後者很難讓人從外往內看個清楚。
第四，在情勢比人強之下，擁有18國會議席的砂拉越政黨聯盟「Gabungan Party Sarawak （GPS）」非常可能會主動地要求安華首相多加掛一節車廂，以便納入他們。當然，是否真正的要有第五節車廂要視比安華還要瞭解 GPS 幾百倍的一些行動黨沙拉越的黨員的支持力道。
結論
幾點觀察可以提出來。首先，一旦安華成為首相，新的執政火車必須繼續反對導致政府龐大貪污、腐敗和濫用公款的朋黨主義。
其次，火箭必須要成功地要求馬國教育部承認華文獨立中學統一考試/Unified Examination Certificate。平心而論，在艱困的大環境之下，這個國家的華人所辦的華語教育是全東南亞乃至於全球最值得驕傲的。
再者，沙拉越 Wilayah 必須要獲得更多來自馬來西亞國家石油公司/Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)的實質好處,例如讓隸屬沙政府的 Petroleum Sarawak Berhad (PETROS) 開採和經營一些國油的油井。畢竟，自從1969年的513事件，西馬得到來自國油很多、很多的收入。
第四，除非安華大度，現任的馬來西亞國際貿易及工業部高級部長 Mohamed AZMIN Ali 的未來將會坎坷好一陣子。這是因為安華對他極端的不信任。AZMIN 曾經擔任安華副首相的機要秘書也在1990年代末追隨安華離開巫統。參與了2020年2月的 Sharaton coup/政變的 AZMIN，對安華而言，就是一個叛徒。
最後，華人的人口在大馬已經減少很多，如果華人比照馬來人、印度人和其他的土著一樣繼續四分五裂，就可能再過20~30年沒有戲可以唱了。作為一個局外人的我倒是認為大帳蓬這個理論可以應用在整合民主行動黨、馬來西亞華人公會、砂拉越人民聯合黨、馬來西亞民政運動黨等等。組織一個以華人社群/Chinese community 為主的集體領導班子來克服多頭馬車的不健康現象應該可以考慮、落實和推動。採取的行動綱領就是我所理解的儒家的中庸之道：在那個大帳蓬之下，華社成員堅持和捍衛作為1%的萬變不離其中的宗旨亦即為了求生存，而採納99%的非華社成員的宗旨、理念、文化等等，反之亦然。
總之，安華考慮我所提出的火車頭加上車廂是時候了。
＊作者為前國立中山大學教授
