美國商務部正在對台灣的晶片製造廠台積電等台灣公司施壓，要求他們在短期內優先滿足美國汽車製造商的需求。路透社還引述消息人士指，台積電預計在原先規劃的晶片廠之外，再蓋5座晶片廠。
美國商務部部長雷蒙多（Gina Raimondo）周二（5月4日）表示，美國商務部正在向台灣晶片製造廠台積電和其他台灣公司施壓，要求它們在短期內優先滿足美國汽車製造商的需求，以緩解晶片短缺。
雷蒙多在美洲理事會（Council of the Americas）的一次活動中說，為了在美國生產更多的半導體，增加長期投資是需要的，她還說其他關鍵供應鏈也需要重新整合，包括向盟國轉移。
雷蒙多在回答通用汽車公司（General Motors）高層的問題時說：「生死攸關這麼多的美國就業機會，我們正在努力，看看我們是否能讓台灣人和那邊的大企業台積電優先考慮我們汽車公司的需求。」她說，中長期解決方案將是「在美國製造更多的晶片」，「正如我所說的，在這方面我們沒有一天不努力。」
台積電也表示，解決短缺問題仍是其首要任務，該公司在周三（5日）給路透社的一份聲明中說：「台積電一直在與各方合作，以緩解汽車晶片供應短缺的問題，我們知道這是全球汽車行業共同關心的問題。」
台積電總裁魏哲家在電話會議中說，台積電自1月份以來就與客戶合作，重新分配更多的產能以支持汽車行業，但由於德州暴風雪和日本工廠的製造中斷，讓短缺的情況更加嚴重。他推估，從下一季度開始，其汽車客戶的晶片短缺情況將大大緩解。
了解情況的官員表示，商務部正計劃在下周就晶片短缺問題與汽車製造商舉行一次高級別會議。然而，商務部發言人拒絕發表評論。
全美汽車工人聯合會（United Auto Workers）法務主任納瑟（Josh Nassar）周三在提供給美國眾議院聽證會的書面證詞中說，晶片短缺已經導致數萬名工人被裁員，「顯然，我們需要加強國內汽車半導體的生產。」
福特汽車（Ford Motor）上周警告說，晶片短缺可能會使第二季度的產量減少一半，使其損失約25億美元丶以及2021年約110萬輛車產量。通用汽車周五表示，由於晶片短缺，它將延長幾個北美工廠的停產時間。
4月12日，拜登召集了半導體和汽車行業高層討論晶片危機的解決方案。他支持以500億美元投資在美國的晶片製造與研究。
媒體：台積電將在美蓋多座晶片廠
路透社引述三名消息人士指出，台積電計劃在原先計劃的那座廠之外，在美國亞利桑那州再建5座晶片製造廠。
2020年5月，台積電宣布將在亞利桑那州投資120億美元建造晶片廠。該廠為設於鳳凰城的一座12寸晶片廠，預計在2024年量產。
台積電的大部分的晶片都在台灣生產，此外，該公司在中國南京丶上海和美國華盛頓州有技術較舊的晶片廠。
台積電最初宣布在亞利桑納建造的晶片廠計劃使用該公司現階段最先進的5奈米半導體製造技術，不過其規模較小型，每月僅產出2萬片晶圓，每片晶圓包含數千片晶片。路透社指出，目前仍不清楚新增的晶片廠可能涵蓋多少投資與產能，以及將使用哪種晶片製造技術。
台積電上個月表示，他們計劃在未來3年投資1,000億美元以提高產能，但該公司沒有透露細節。
一位直接了解此事的人士告訴路透社，擴建是為了回應美國的要求，但他拒絕提供進一步的細節，「美國要求這樣做。台積電內部正計劃建立多達6座晶片廠。」
另一名消息人士對路透社表示，公司在獲得第一座晶片廠的土地時，已經確保有足夠的空間進行擴張，「這是為了讓他們能夠建造6座工廠。」
第三位參與亞利桑那州項目的台積電供應商說，台積電曾告訴他們，計劃在未來3年內共建6座晶圓廠。不過，路透社未能獨立確認時程。
拜登政府正準備花費數百億美元來支持美國國內的晶片製造。根據現有法律，外國公司也有資格獲得這些資金，但它們最終是否會獲得這些資金仍是未知數。
台積電總裁魏哲家在上個月的財報電話會議上說：「但事實上，我們已經在亞利桑那州購置了一大片土地，以提供彈性。因此，進一步擴張是可能的，但我們將先逐步擴張第一階段，然後根據運營效率和成本與客戶的需求，來決定下一步我們要做什麼。」
但當台積電被問及計劃的擴張是否因為美國的要求時，台積電說它「不確定」來自美方的「要求」是什麼意思，「一旦有任何正式決定，我們將相應地揭露。」
