中捷目前負責捷運操作、維管，未來毫無疑問是中捷全權接手，如今試營運發生事故，處理流程不知變通，隔天22日暫停試營運說得振振有詞，完全不提事發當天的情況「發生車廂故障之後，中捷還決定讓其他列車繼續行駛，一切符合SOP」掩蓋中捷無力處理的事實，市府有包庇之嫌，事發至今不僅只會退回北捷局報告，乘客的安全根本沒放在眼裡，市府也沒做好監督的責任。
6.推託卸責市府包庇中捷疏失？
事後我們都看到中捷、市府、交通局都將事故推給北捷局，中捷公司難道沒有責任嗎？中捷花心思延攬人才，出事的時候卻做不到自我檢討、只想甩鍋卸責，不是一個能為人民生命安全負責的單位。
中捷權責劃分示意圖 (附圖) 也提到，中捷負責維管，為何事後只會推卸責任？
可以合理推斷中捷認為「捷運財產」只有「點交」並未正式「移交」，但移交可不是說移就移，「點交」後中捷接管，必須經過「試營運」確認沒問題才會「通車」，後續還需要 大約8個月的冷、熱氣候測試，確認無誤才會做「移交」動作，而且 任何環節都必須經過三方同意 ，千萬不要為了推卸責任讓中捷變成捷運綠線的臨時保姆，這不是一個媽媽市長該有的高度。
7.不為了通車而通車，是真是假？
市府點交後車廂檢測沒落實，中捷也沒有做出 專業判斷與安全把關，目前市民只見盧秀燕、中捷、交通局都把事故責任推給北捷局，難道中捷沒有失職的地方，交通局沒有忽略細節的地方？盧秀燕有做好帶領、監督的工作嗎？
市府說 11/30 與北捷局、川崎重工招開會議，最後市府退回北捷局報告，實際上只是北捷局在會議中的說明市府不滿意，講得好像市府很強硬、很有本事，說到底只是裝模作樣。就算盧秀燕說了100句把北捷局報告退回，也掩飾不了 無能管理只會收割剪綵的事實。
試營運已經載了乘客，市府就要為乘客的安全負責，中捷就要肩負責任、展現專業，車廂的驗收不能拿乘客生命開玩笑。犯了錯掩蓋事實的政府，只會讓市民更不信任而已。 不為了通車而通車 不是說說而已，搞清楚 11/16 試營運車子可是跑在路上，6天就出問題該負的責任就要一肩扛起，嘴上說 概括承受 是不夠的，自稱苦主市民也無法接受。
8.盧總機別再管科學的SOP了
事故發生證明車廂、設施設備需要全面檢查，不管是8年大修、10年大修，通通都要檢測、維修，這次好險沒發生重大事故，與其事後只會拿SOP來搪塞、卸責，不如現在就做全面檢測、找出原因，這才是安全把關的作為，盧秀燕要知道「退回報告」根本無濟於事，後續的應變管理才是最重要。
目前仍然還有很多疑點：
1.車間連接器為何會斷裂？為何當下無法找出原因還讓列車繼續行駛？
2.試營運6天車廂總共跑了多少里程？
3.盧秀燕、中捷、交通局事故處理是否有疏失？
4.北捷局年初已將設施設備點交給中捷，其中流程是否有瑕疵？
5.市府是否會公開北捷局的說明報告？
6.退回北捷局報告，中捷後續有何作為？
7.中捷沒有跟北捷局簽賠償條款，市府要如何索賠？
以上請市府、中捷、交通局跟大眾說明清楚。
＊公民除銹工程為台中市監督政府之團體，目前在裡面擔任核心之一。
