華航罷工滿周年，日前陸空各運輸業工會約100多人於23日再度集結前往交通部抗議，抗議交通部改革跳票、漠視過勞的華航空服員，並控訴2017年起休息時間減少、違法超時卻只要主動通報就免罰等，而中華航空董事長何煖軒26日給員工一封信，呼籲「停止『含血噴人』，停止玷污華航制服」，並表示勞方應該適可而止，隨著當初7項協議逐步落實後，緊跟在後又是額外的14項協議，公司根本得不到喘息。而針對何煖軒的回應，桃園市空服員工會今（27）日也回應給何煖軒1封信，並在信中強調中華航空要記取前車之鑑，放棄非理性打壓工會。
華航空服員於2016年6月23日晚間為「爭取休息時間」而發起罷工，事後勞資雙方達成7項協議，但在罷工滿1週年後，發起罷工的「桃園市空服員工會」指出華航並未信守承諾，並在給何煖軒的信中寫到，華航完全沒有記取前車之鑑，不只未誠實履行罷工後簽訂的7項協議，對工會的打壓也變本加厲。
桃園空服員工會：華航錯誤決策不該由員工承擔
「桃園空服員工會」指出，日前工會幹部代表工會對華航公司提起訴訟，結果反遭公司停權員工福利，不能再使用員工優待機票；工會幹部針對勞動條件在網路公開發言，便遭公司約談；而工會幹部呼籲公司勿再壓縮休息時間以保障飛安，結果立刻被公司通知將進入懲處程序，這些都是打壓工會的行徑。
「桃園空服員工會」表示，現在的狀況跟過去如出一轍，可見現在的華航公司完全沒有記取前車之鑑，根本是在非理性打壓工會。除此之外，桃園空服員工會也強調，公司善待員工、照顧員工是天經地義，並呼籲華航錯誤的決策不該由員工承擔。
另外，何煖軒給工會的信中提及，「空服工作不再是血汗紅眼，華航新進空服員平均全額薪資達8萬，客艙組員平均月薪破10萬」，工會對此表示，華航公司言論有誤導社會大眾之嫌，表示現況是空服員繼續在飛「超時及過勞航班」，其中CI012班機更是被片面縮減外站休息時間。然而，近日華航公司招募新進空服員的廣告，都聲稱華航空服員薪資是6萬起跳，但不管6萬或8萬，事實上新進空服員的底薪只有26000元，明顯誤導。
※以下為桃園市空服員職業工會回應何煖軒董事長的一封信：
「記取前車之鑑，放棄非理性打壓工會」
一、罷工一週年，打壓工會變本加厲
罷工一周年過後，華航公司完全沒有記取前車之鑑，不只未誠實履行罷工後簽訂的七項協議，對工會的打壓也變本加厲。
當初被迫走上街頭抗爭的勞工們，透過第十屆華航企業工會總會改選，返回華航工會，以為可以好好談，但隨之而來的是一連串打壓工會的行為，收回工會辦公室、否準會務假、解雇工會幹部等等，嚴重破壞團協、更違反工會法。
空服員工會對七項協議中的外站津貼調整有所疑義，如董事長何煖軒所言：「如有認知差異，盼可交由法院依法公正裁斷｣，結果工會幹部們循著董事長的「指示」，代表工會對華航公司提起訴訟，結果反遭公司停權員工福利，不能再使用員工優待機票。
工會幹部針對勞動條件在網路公開發言，便旋遭公司約談，告知「張貼或散發煽動文字足以破壞勞資關係者，經查證屬實得予以解雇」，隨後工會幹部在罷工一周年6/23「運輸業工時大體檢」記者會，代表空服員表達訴求，呼籲公司勿再壓縮休息時間以保障飛安，結果立刻被公司通知將進入懲處程序，公司試圖以此手段達到殺雞儆猴、噤若寒蟬的效果，讓勞工徹底喪失言論自由。
以上種種，現任華航董事長打壓工會之手段，和前任董事長用來對付工會的方式如出一轍，可見現在的華航公司完全沒有記取前車之鑑，根本是在非理性打壓工會。
二、公司善待員工、照顧員工是天經地義
何煖軒董事長發給員工的一封信指出，罷工一年後，「空服工作不再是血汗紅眼，華航新進空服員平均全額薪資達8萬，客艙組員平均月薪破10萬」，然而現況是空服員繼續在飛超時及過勞航班，其中CI012班機更是被片面縮減外站休息時間；薪資部分也絕非如何煖軒董事長所言，甚至在近日華航公司招募新進空服員之廣告，都聲稱華航空服員薪資是6萬起跳，但不管6萬或8萬，事實上新進空服員的底薪只有26000元，華航公司的言論顯然有誤導社會大眾之嫌。
面對員工爭取勞動條件，華航公司屢以營運虧損作為擋箭牌，然而目前華航公司提早汰換空中巴士340機型，勢必得提早攤提折舊成本，所以華航班班客滿，仍然虧損連連，第一季虧損30多億中，舊機出售就佔了大部分，遠遠超過員工加薪所增加的成本。華航公司購買新機增加員工的工作量，不只不願回饋給員工，更要求員工承擔公司錯誤決策造成的鉅額成本。
華航公司身為臺灣航空業界龍頭及半公營企業，負有重大的社會責任，在薪資水準、休息時間等各方面勞動條件，都有帶動業界提升勞動條件脫離低薪血汗的指標意義。而在目前這個長工時、低工資的時代，工會亦有改革社會之責任，督促華航公司改善勞動條件實屬當然之作為，工會呼籲華航公司：錯誤的決策不該由員工承擔，合理的勞動條件應是公司的社會責任，公司應記取前車之鑑，立即放棄非理性打壓工會，否則，工會誓言對抗到底！
