龍應台文化基金會思沙龍中國系列以「『大國崛起』的細節凝視」，今（24）日邀請香港大學地理系主任王緝憲，討論中國電商崛起的社會衝擊，王緝憲表示，王緝憲認為，中國電商經過十多年的發展，現在已經進入阿里巴巴總裁馬雲所稱的「新零售」時代，也就是大數據結合人工智慧的全渠道模式時代，中小型企業在大者恆大的網路平台生存，將愈來愈不容易。
龍應台基金會自2007年起，每年夏天邀請兩岸三地學者，討論中國劇烈變遷面貌，今年首場邀請北京出生的王緝憲，從經濟地理學角度，討論中國電商大平台背後支撐的物流體系，分析電商文化的崛起對中國乃至於全球文化所造成衝擊。
中國6.7億人曾網購 6成曾手機網購
王緝憲表示，中國的電商發展不過十幾年，十幾年後的今天中國已有6.7億人在網路上買過東西，其中6成曾透過手機網購，民眾平均每天手機瀏覽時間長達3小時，去年網購交易量高達20兆台幣。中國電商崛起過程，和台灣等已開發國家最大的差異，在於中國多數民眾沒有信用卡，網上購物也不能用信用卡，網購怎麼付錢變成了一大問題，除了線上支付之外，中國幅員廣大，如何建構物流體系支援電商發展，也是另一項挑戰。
王緝憲說，中國除了郵政系統，直到1985年才出現快遞業，阿里巴巴長期合作的夥伴，除了走美國聯邦快遞模式的順豐快遞之外，還有所謂的「四通一達」－申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快遞以及韻達快運，他們是跟著阿里巴巴從浙江的鄉下發展出來的，不同於順豐快遞自行發展全國配送體系，「四通一達」走的是層層轉包的模式。
根據他的研究，中國電商在沒有與快遞公司合作以前，是先跟每個城市的「落地配」合作，為了確保貨物送達買家，「落地配」必須先押一筆押金在網商銀行帳戶，等到貨送到買家手上，「落地配」發送訊息告知平台，平台就會把錢撥下來，這是第一階段的「貨到付款」的網商物流模式。
電商建立物流系統 仍需與第三方物流合作
到了淘寶發展出「支付寶」線上支付工具後，電商平台轉而與第三方物流業者合作。最後階段，電商平台為了確保商品配送過程品質管控，自己在中國境內建立物流倉儲系統，不過，中國幅員廣闊，淘寶若在偏遠地區自建物流成本很貴，目前還是得靠第三方物流。
事實上，中國網路電商經過十幾年的發展，從最早的包郵，第二階段的「網評」，目前已進入電商3.0時代，也就是結合大數據與人工智慧的全渠道模式（馬雲稱為「新零售」時代）。 （相關報導： 思沙龍》「中國電商創造個性化社會？共性化社會？」網路挑戰中國治理模式 是福是禍難料 ｜ 更多文章 ）
電商1.0時代，中國賣家為了爭取買方的下單，祭出了郵費由賣家支付的「包郵」模式，根據統計，目前全中國有4成的網商表示可以包郵，但「包郵」服務，主要集中在東南沿海，因為目前全中國主要電商集中在東南沿海，他們只選擇在銷售範圍附近不太貴的部分，提供包郵服務，淘寶合作的快遞公司裡面，順豐快遞並不參加「包郵」服務，雖然收費比較高，但順豐的物流業務全部直營，比其他快遞更靠得住。相對之下，其他快遞因為層層轉包，常常寄到承包的人失蹤斷線。
