另一令人匪夷所思的是，通常管線主管機關會定期巡視管線上面的道路是否有遭破壞，以避免油管被盜油或是被破壞，但中油卻完全不知道高雄市府的工務單位在這3條管線上面的道路施工，時間甚至長達1年半到2年，顯示中油並未例行巡視該道路，恐有失管理之責。
以台塑集團為例，台塑化在西濱快速道路上近230公里的油管，每天都有18人巡視，每16到20公里就設1個整流站，全系統有16個整流站，以確保所有管線在進行陰極防蝕檢測時，有足夠的防蝕電位；延管線每公里就會有1個測試站，到台北儲運站總計有289個測試站，每季測量電位且隨時監控有沒有人通過箱涵偷鑿洞來偷油，以確保系統安全。
對此，中油發言人張瑞宗表示，3條管線是在1991年4月16日完工，但1992年底、1993年初才啟用，在沒有啟用前的狀態就是「未完工」，「可能因為沒啟用，管線是空的，裡面沒有丙烯，所以當時沒有例行巡管檢查。」
對於整起高雄氣爆事件，1業者舉例地說：「就像中油建造好一輛車，放在空地2年結果被市府莫名其妙牽去改裝，福聚買走後一直沒出問題，直到20年後被榮化買走二手車，榮化每次開車前都牽去給華運看，華運說沒事可以開，結果有一天榮化開了爆衝，結果沒避開人群還往人多的市區猛衝，撞了一堆人。你說誰該為這件事情負責任？中油、市府、榮化跟華運恐怕都難辭其咎。」
